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卡羅拉1.2T發動機是目前的主力動力，在動力的平順性以及燃油的經濟性方面表現比較出色。同時在品質上也比較有保證，上市以來也鮮有卡羅拉燃油版車型發動機大面積出現問題的新聞。下面我就簡單介紹一下這款發動機。
這一代TNGA架構讓卡羅拉的整車產品力有了比較明顯的提升，而卡羅拉燃油版車型搭載的1.2T發動機也進行了小幅升級，下面的部分資料來自廠商的官方宣傳，也有部分的個人感受。
首先卡羅拉的1.2T發動機具備雙循環技術以及VVT-iW超廣角可變氣門正時系統。雙循環技術就是發動機可以在奧托循環和阿特金森循環之間自動切換。在車輛起步時，發動機是奧托循環介入，能夠獲得比較好的提速性能，而在怠速以及低負載巡航的時候，發動機切換為阿特金森循環，能夠比較有效的降低燃油消耗。這種雙循環技術個人認為是比較先進的技術，對車輛的燃油經濟性有比較大的幫助。
而VVT-iW超廣角可變氣門正時系統則是通過調節進、排氣門的開閉時間與角度打消，使進氣量達到最佳，從而提高燃油的燃燒效率。
卡羅拉的1.2T發動機另一個重要組成就是渦輪增壓器，廠商宣稱是採用了低慣量的渦輪增壓器，可以使渦輪可以在更早的時間介入，在1500-4000轉都輸出最大扭矩，提供持續的動力表現。
還有一點就是配合這臺發動機的自動啟停技術也有所升級，搭載了半缸位停機、啟動技術，在平順性方面有一定的進步。
卡羅拉匹配的可模擬10速的S-CVT變速箱，據廠家介紹是擴大了鎖止範圍，減少了動力傳輸損耗，實現更平順更快速的換檔響應。這樣的打造主要也是為了燃油經濟性。
就實際體驗來看，個人感覺卡羅拉的1.2T發動機在市區內通勤完全沒有問題，大腳油門也能夠快速響應，但是無法提供非常強勁的推背感，這套動力的主要方向我認為是燃油經濟性、行駛平順性與質量穩定性，其112馬力的動力水平也就與朗逸的1.5L自然吸氣發動機相當，還無法與軒逸的1.6L發動機的139馬力可比，所以強勁的動力並不是這臺發動機追求的。
如果想購買卡羅拉1.2T動力的車型，建議您去4s店試駕一下，個人認為家庭使用的話完全沒有問題，特別是油耗水平還是能處在一個比較低的水平，這也是大部分緊湊級車用戶比較在意的。
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老濟說車
首先來說一下，卡羅拉和雷凌的區別主要在於外觀，因此卡羅拉1.2T和雷凌1.6的區別其實基本上就是和卡羅拉1.6L的區別：
1、區別1：卡羅拉1.2T增加了ESP、牽引力控制、坡道輔助、發動機啟停4項技術，這是雷凌1.6L沒有的：
2、區別2：1.2T的發動機更省油，更適合加速超車，但是高速路上的性能略次於1.6L；1.2T保養時機油要換高標號，因此更貴。3、區別3：卡羅拉懸掛調教更軟，高速過彎傾斜更大，但是過減速帶沒雷凌顛
4、區別4：外觀
1.2T是新的技術在動力表現，油耗上都好於1.6L。按照豐田的部署1.2T將全面替代1.6L。豐田在參數上還是比較保守的，和其他幾個1.2T的發動機比，扭矩略低，個人認為是豐田沒有過度的壓榨動力而是在性能和質量上雙方做啦平衡，還有更好的話歡迎補充[耶]
野生凹凸曼Y
卡羅拉1.2t還是挺靠譜的，值得入手。
這款車在動力方面採用1.2t發動機，參數為85千瓦，185牛米，變速箱配cvt無級變速，加速感覺初段不肉，中段深踩還有小小的激情，至少是比1.6自吸強勁不少，平時超車還是很輕鬆的。
油耗方面，實測卡羅拉1.2t自動平均百公里耗油在6.8升左右，屬於非常節省的狀態，一年下來能少花不少油錢。空間方面，車身軸距2700mm,後排腿部頭部都很寬鬆，而且座椅柔軟，所以坐進去比較安逸。
我想大部分人會去追求混動版本，因為混動版本的卡羅拉相對來說油耗要更低，而且開起來給人的感受要更加的舒適。
在很多情況下都是由電機進行驅動，而且在市區裡面駕駛油耗也是不超過5升的，這對於一臺燃油車型來說是一件非常不可思議的事情，因為在傳統的燃油車型中，大部分的情況下都要8升每百公里左右，尤其是在市區裡面駕駛時。
全新的卡羅拉給我的最大感受就是它變得更年輕了，雖然第11代卡羅拉給人的感覺已經非常年輕，但總覺得差了點意思，全新的卡羅拉給人的感覺就好多了，變得是一臺徹頭徹尾的年輕人的車型，不管是外觀還是內飾，都給人一種非常有活力的感覺。而且不管是外觀還是內飾都有變得更加的動感。
十月七日晚
豐田卡羅拉作為豐田汽車的代表車型，本月全球單車型銷量已經累計5000萬輛，受到全球消費者的一致寵愛！新款1.2T發動機經過上一代卡羅拉的實車匹配和全球市場的驗證，其技術成熟可靠，動力性能和油耗表現均屬上乘！是家用轎車選購的首選產品，全新卡羅拉通過豐田TNGA架構的升級改造，在乘坐舒適性，動力和穩定可靠性以及安全性能上都有了明顯提高！如果考慮家庭使用確實是不錯的選擇！而且目前在卡羅拉級別裡它的二手車保值率也一直處於第一的位置！不懂汽車的就買卡羅拉，因為買不錯，不會後悔！強烈推薦！
汽車終端從業者
不怎麼樣，批量小了，三缸不好容易抖動，後期費油
隨緣75575
卡羅拉除混動車型外其餘車型全部都是採用的1.2t發動機，這款發動機的動力家用代步足夠空間也不錯，新款車型採用了最新的平臺各方面都有所提升，卡羅拉給人的感覺一直都是中庸沒有太多的亮點，個人覺得中庸並不是不好，而是卡羅拉把各個方面都做的很均衡，這也是卡羅拉銷量很好的原因，1.2t發動機老款就一直採用也經受住了市場的考驗技術很成熟，無論是1.2t的發動機還是卡羅拉這款車都很不錯
默默018722
卡羅拉的定義就是普通代步車，動力絕對夠用了
