废旧轮胎是一种危害大的“黑色污染”， 大量废轮胎堆积占用土地，污染环境，危害健康，造成巨大的资源浪费和安全隐患。根据目前的轮胎消耗数量估算，到2020年废旧轮胎的产量可达1350吨，废轮胎的再利用处理问题已刻不容缓。
为推动废旧轮胎综合利用，适应行业发展新形势，引导行业健康发展，工业和信息化部在深入调研的基础上，对上述三份文件进行了修订。修订后的行业规范，分别为《废旧轮胎综合利用行业规范条件》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法》。在规范条件中，工信部明确，废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理，实现资源化利用的行为，包括旧轮胎翻新，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉，以及进行热裂解。新规范对废旧轮胎综合利用的技术、装备、工艺，以及耗能指标，也做出了相应的规定。此外，在新规范中，环保方面的要求也十分严格。新规范鼓励有条件的企业，开展智能工厂建设，应用自动化智能装备，逐步实现智能化管理。
目前废轮胎再利用处理的途径主要有三种:一是废旧轮胎翻新，这种方式对轮胎的完好性要求较高;二是废轮胎制造再生橡胶和胶粉，再生橡胶可替代部分生胶应用于橡胶制品中，但在这个过程中，高温高压动态脱硫又产生了二次废气污染，且生产过程中存在燃烧、爆炸的危险，这些原因使得再生橡胶的生产逐渐衰退，有些国家已停止再生橡胶的生产;三是废旧轮胎的“热裂解”再利用，橡胶产品经过2-3次重复利用后就不能再用于生产橡胶制品，因此，“热裂解”技术是目前废轮胎循环利用的重要方法和方向。
汽车轮胎材料的主要成分大致为50％的橡胶、25％的炭黑、15％的钢丝、10％的硫氧化锌和硫助剂等。废轮胎废橡胶的处理处置方式有制胶粉或再生胶、翻新、焚烧、裂解、原型利用等。废塑料的处理处置方式有回收再生、焚烧、裂解等。通过裂解技术可将废橡胶废塑料转化为经济附加值较高的燃料油，废轮胎裂解还能回收炭黑和钢丝，实现了废橡胶废塑料的无害化、减量化和资源化。
洁普轮胎破碎处置生产线由链板输送机、双轴剪切式破碎机、钢丝分离机、磁选除铁器和智能监测系统组成。废轮胎由输送系统送至双轴剪切式破碎机进行破碎，撕碎箱内刀片主轴通过电机、减速机变速获得中速旋转，把轮胎剪、切、挤、压，撕成小块物体，从出料斗排出，再由钢丝分离机进行二次破碎。在橡胶块被破碎的过程中将钢丝和部分纤维与橡胶进行筛选分离。钢丝分离机底部配有筛网，小于筛网孔的物料，会通过筛网落出；大于筛网孔的物料，会留在破碎腔体内，再次循环破碎，直到破碎到小于筛网孔落出为止。破碎后物料经过磁选除铁器进行钢丝分离，筛分出钢丝和橡胶块。
洁普智能轮胎破碎生产采用新技术再生，废旧轮胎能被循环利用，不产生环境污染，产业潜力很大。该生产线还具备占地面积小、投资少、能耗低、绿色环保无污染，整套设备自动化程度高，操作简单的特点。该生产线直接将废旧轮胎经物理破碎成裂解所需橡胶块，在裂解器内经处理得到燃料油与少量可燃气。
近年来，废轮胎热裂解工艺技术不断规范，技术装备水平不断提升，热裂解行业的生产条件已经发生了质的飞跃。从长远看，要使热裂解在废轮胎循环利用中发挥更大价值，避免个别市场主体“跑偏”，重走“土法炼油”的老路，既要有高技术支撑，更要有不断完善的政策法规体系保驾护航。
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