Terry頌
皓影源自CRV，廣本的做工似乎比東本更精細一些。
同樣皓影也帶有油電混動版本，與CRV同出一轍。因此提到皓影就繞不開CRV，但是皓影的混動系統還與CRV混動系統還有所不同，CRV採用的是本田第二代IMMD混動系統、皓影採用的是本田第三代混動系統。發動機熱效率更高一些，整體油耗稍降。
本田的IMMD混動系統目前來說還算是穩定的，雖然上市不久，但是並沒有關於質量問題的反饋。
皓影混動採用的是一套典型的油電混動系統，不需要外部電源充電也不能充電也不能掛新能源牌照。這套系統介於燃油車與電動汽車之間，通過回收動能、回收發動機富餘能量來實現節油的目的，與豐田的油電混動系統類似、都是提高燃油利用率、回收勢能來實現一個較低的油耗，可以有效減少尾氣排放。與其他廠商通過縮減發動機氣缸數量實現節能減排有著本質的不同，本田與豐田不僅沒有縮減氣缸數、也沒有降低排量，也沒有采用渦輪增壓發動機，通過提高發動機利用率同樣實現了節能減排。
本田的IMMD混動系統更像是串聯混動，沒有采用像豐田一樣複雜的行星齒輪動力分流系統，而是由一個離合器兩個電機就實現了動力的混合、分配。如果按照電機在動力系統上的位置來說，本田混動系統採用的是P1+P3架構。
發電機直接與發動機曲軸連接，
電動機與差速器減速箱直接連接。發動機與差速器減速箱直接通過離合器連接。車輛起步、中低速行駛時由一臺135kw、最大扭矩為315Nm的電動機驅動，動力是足夠的。而發動機在中低速行駛時只用來發電，發動機可以在高效率區間運轉，能量利用率更高。發電機輸出電能來驅動電機，多餘電量為電池充電。
這樣一來發動機利用率大大提升，低速行駛時富餘功率也能被電動機吸收，發電後為電池充電。剎車時動能也可以轉化為電能儲存在電池內，而原地等燈或者低速行時，乾脆由電動機驅動車輛。中高速巡航時，所需功率比較小、於是採用發動機直接與減速箱連接來驅動車輛，能量不需要二次轉換，直驅比發電後在驅動電機效率高很多。這樣一來整車油耗就要比燃油車低了很多。
皓影工信部油耗為4.9L/100km，比燃油版CRV百公里節油2L以上。
水墨丹青一世情
皓影的混動車型搭載了2.0L自然吸氣發動機，整體的動力系統與本田CRV保持一致，整體的可靠性和穩定性很高，非常皮實耐用，並且可以增強車型的駕駛質感，低速狀態下是純電動模式，座艙靜音效果和加速效果都很不錯，其次燃油經濟性很突出，基本在5L到6L左右，對於緊湊型SUV競爭力非常強
本田皓影混動入門車型全款落地
指導價格：20.98萬，目前沒什麼優惠，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.1萬左右，全款落地24萬左右
本田皓影定位為緊湊型SUV，長4634mm，寬1855mm，軸距是2661mm，整體的車身尺寸中規中矩，符合級別標準，外觀採用了最新家族式設計，時尚感和年輕感表現不錯，前臉的質感很突出，整體顏值很有競爭力
本田皓影整體的座艙與現款本田CRV保持一致，混動車型使用了按鍵式換擋設計，整體的科技感不錯，並且採用了全液晶儀表盤，配置方面表現還不錯，主流配置和科技配置都有配備，符合家用車型的標準
本田皓影整體的尺寸相對於本田CRV更加有優勢，空間表現也不錯，混動車型的動力很充沛，駕駛很輕鬆，起步加速和中後段加速都不錯，整體的底盤質感很突出，通過性很強
總結：本田皓影整體的品牌力和產品力很強，作為新晉車型，熱度很高，消費者認可度也不錯，還是很值得選擇的
色彩車圈
本田皓影採用的是本田第三代IMMD技術，擁有混動（Hybrid）、純電（EV）、發動機三種動力模式，這三種動力模式分別應用在不同的工況下，三種模式無縫切換，兼顧動力、平順性以及。這麼說大家可能不清楚，這不就是本田CRV的那套混動系統嗎？有什麼特別的嗎？下面我就來說道說道。
本田i-MMD混動系統是什麼工作原理？
本田的i-MMD混動系統intelligent Multi-Modes Drive，翻譯成中文就是“智能混合模式驅動”，本田額的i-MMD系統正如其名字，一共支持三種驅動模式。
一、混合動力驅動模式
本田的混合動力與豐田最大的區別就在於此，豐田的混動系統是並聯模式，也就是發動機和電機可以直接驅動車輪，也就是發動機和電機可以同時出力在車輪上，他們倆的力可以通過一個叫E-cvt的部件進行動力分配，讓他倆完美的協同工作，核心部件E-cvt是豐田混動最核心的秘密，它的結構和原理非常複雜，可以說不是一個變速器，而是一個動力分配器。以至於混動界有一句話“混動系統分為豐田雙擎和其他”，的確是這樣，豐田的混動系統其他車企只有追趕的份。
而本田的混動系統則完全不一樣，本田的混動系統更像是增程式電動車模式（理想ONE也是採用增程式驅動），採用的是串聯混動。當處於混動模式的時候，一般來說時需要動力很大的場景，比如高速超車，這個時候發動機帶動發電機發電，發出的電輸送給電機，同時動力電池也給電機輸電，所以電機會同時收到兩路電源，這個時候車輛的動力是最強的。這時候可能有人會問了，既然發動機已經啟動了為什麼不像豐田的混動那樣，直接是發動機和電機同時驅動車輪呢？能量再轉換一遍豈不是更加浪費？其實並不是這樣的，這個時候即使發動機啟動了，但發動機仍然是處於最高效狀態，給電機發電才是最高效的利用方式。另外一個原因是豐田已經把並聯的混動專利基本壟斷了，所以本田只能另闢蹊徑。
二、純電驅動
純電驅動模式下，由車輛本身的動力電池給電機供電，發動機本身不工作，也就是說發動機是熄火狀態。純電模式主要用在車輛起步的低速模式下，保證起步動力平順、以及利用電機低速扭矩充足的優點，避開低速情況下發動機效率低，油耗高的缺點。
三、發動機驅動
我們知道，在高速公路巡航模式下，純電動的續航里程一般會大打折扣，原因就是高速情況下純電的效率很低，電機處於低效率模式。但是恰恰相反的是，發動機在高速工況下最省油，所以本田的混動系統“純油”驅動只在高速公路巡航的情況下才會出現。這個時候本田混動系統的E-cvt變速箱通過一個特殊的離合器，直接將發動機的動力傳遞到車輪上，實現“純油”驅動。在高速公路上如果需要大動力，急加速的工況，則又會切換到混動模式，保證動力輸出。
第三代i-MMD升級了什麼？
另一個大家很關心的問題，第三代的i-MMD系統相對於第二代有什麼升級，或者簡答的的說皓影的混動系統比CRV混動系統好在哪裡。提升主要有兩個方面：
- 優化2.0L阿特金森循環發動機，熱效率由38.9%提升至40.6%
- IPU（動力單元）體積減小32%，帶來更大的車內空間和後備箱空間；
總的來說第三代相比第二代僅僅是優化了性能，變化並不是很大，像是蘋果手機芯片的例行升級一樣。
本田皓影的混動技術怎麼樣？
雖然豐田的THS混動系統很出名，本田的混動系統似乎一直沒有什麼特別值得說的地方，但是對於用戶而言更重要的是看實際的表現。就本田皓影的這套混動動力系統來說，很多媒體以及用戶評價其平順性要好於豐田的雙擎，原因是本田皓影的動力模式切換比豐田來的更平順，發動機介入時沒有明顯的抖動。雖然本田走的路線沒有豐田的看起來那麼複雜，似乎只是個增程式電動車的加強版，但對於用戶來說“不管白貓黑貓，抓到老鼠是好貓”，只要夠省油、動力好、平順才是厲害的科技。
道遠說車
更大更帥氣，更修長內飾更秀美的東風本田CRV姊妹車——廣汽本田皓影來襲，如同廣汽本田的旗艦SUV冠道一樣，這臺廣汽本田皓影也是一款非常典型的中國特供車，別的國家根本買不到，但絕對可以買得到全球車型之CRV。
對於本田的全球車型CRV進行雙子星化的戰略前進。這就是CRV的加長版，也算得上一次中期小改款，這就是廣汽本田皓影。
誰曾想到，當年2017年全新的本田CRV剛剛上市的時候，主打的是1.5T純汽油版，而備受市場矚目的2.0L油電混動版居然推遲了整整半年才正式和中國人見面！而這一次，本田皓影反其道而行之，該款新車全新誕生，將2.0L油電混動銳混動版，先於1.5T純汽油版提前上市。目的只有一個：滿足國-6B階段的排放標準，同時還能獲得極佳的燃油經濟性和續航里程。
該車混動版：長寬高的三圍尺寸：4634*1855*1679mm，軸距為2661mm，翼子板和尾部尾門上分別都有著據悉是交警蜀黍非常喜歡的“HYBRID”專屬標識。但本田不是豐田，不可能直接學習豐田將雙擎混動版車型的藍色元素，直接體現在其車標logo上，而是繼續模仿友商CRV的車頭藍色飾條，而將銳混動版的藍色元素體現在本田皓影的車頭進氣格柵上。
本田這臺新車皓影4634mm的車身長度，居然要比CRV的4585mm長了整整49mm，解決5公分，如此更可以給這款中國特供車帶來更強大更寬敞的後排大空間。而本身這款本田皓影，三大件以及所有的技術和CRV混動版毫無差別，唯一的差別也許就是車頭設計、車廂細微差別、以及車身長度上，如此一來未來本田皓影上市，勢必會奪走不少原本屬於自家友商CRV的市場份額。因為兩者過於相似，技術層面毫無差別。
國人時下非常在意一臺車的油耗水準，當然了土豪除外。據悉最新的工信部公佈的數據，本田皓影銳混動版的百公里油耗為百公里4.9L，清一色的92號廉價汽油就能驅動。目前實際上該車的百公里綜合油耗也只有5.4L左右，約合每公里約合0.34元錢的油費，相當划算。
本車依舊還是搭載由2.0L阿特金森循環引擎+雙電機i-MMD混動系統，開起來起步毫無拖沓，加速電機強勢介入如同高鐵一般，動靜噪音很低還能帶來315NM的峰值扭矩，發動機最大馬力146匹，電動機最大為184馬力，跑起來遠比1.5T的純汽油版快多了。CRV 1.5T的百公里加速時間為7.9秒，預測這臺本田皓影2.0L銳混動版，也可以直接做到8秒以內的0-100時速加速成績。非常值得推薦！
秋名山車委會
在緊湊型SUV領域，我們都知道本田CR-V的地位難以撼動。然而隨著市場競爭加劇，以及各品牌對市場的細分，廣汽本田在8月底官方在線上發佈了旗下全新SUV車型 BREEZE，中文名為皓影。它是本田在華推出的第八對姊妹車型，就在剛剛過去的11月正式上市，自此東風本田CR-V也迎來了一名強勁的競爭對手。
2020款本田皓影普通版
皓影採用了家族最新的設計語言，同時提供普通版和幻夜版兩種外觀。
2020款本田皓影幻夜版
從車頭來看，給人一種厚重感，U字形的進氣格柵配以寬大的鍍鉻飾條，與兩側羽翼狀的全LED大燈連在一起，拉寬了視覺效果。從顏值上來說，皓影比CR-V更加帥氣硬朗，很像小一號的冠道。
2020款本田皓影前臉
新車車身側面線條也是稜角分明，好似一身鎧甲。裝配的19寸輪轂，也讓這臺中小型SUV視覺效果更好。
2020款本田皓影側面
2020款本田皓影輪轂
尾部配有“L”型尾燈組，且上半部分帶有燻黑裝飾，提升了整車的運動感，1.5T車型採用雙邊單出排氣佈局。
2020款本田皓影1.5T車型尾部
2.0L混動車型則採用單邊單出佈局。
2020款本田皓影2.0L車型尾部
內飾方面，皓影整體佈局與CR-V保持一致，但材質上使用了大量皮質包裹。
2020款本田皓影內飾
儀表盤並非全液晶，而是半液晶加指針的設計。
2020款本田皓影儀表盤
還有一個新穎的地方是中央扶手箱打開後有個手機的無線充電裝置。
2020款本田皓影中央扶手箱
高配版後排中間的扶手箱有個液晶中控平臺，可實時調控空調和多媒體。
2020款本田皓影高配版後排中央扶手箱
在動力方面，皓影會和CR-V採用相同的動力總成，搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是CVT變速箱，並且還會提供由2.0L自吸發動機和雙電機組成的混動車型，油耗更低，起步更快！
2020款本田皓影發動機
價格方面，皓影的定價在16.98-25.28萬元，按上述動力區別，覆蓋共11款車型。
2020款本田皓影定價
至於後續的保值率，駕駛過程中是否會有其他小問題，這些還有待市場檢驗。根據目前的情況來看，與本田CR-V相比，皓影外觀更加新潮和硬朗，內飾也融入了本田最新的科技。無論你稱它“換殼CR-V”，還是“小號冠道”，玩車弟認為皓影的總體表現比CR-V更值得期待。對於這點，你怎麼看呢？
2020款本田皓影尾標
玩車報告
具有年輕運動的鮮明設計感外觀，搭載第三代i-MMD雙電機混動系統、全新1.5L DOHC直噴渦輪增壓發動機，以及第二代Honda CONNECT智導互聯繫統以及面向未來自動駕駛開發的HondaSENSING安全超感系統等產品亮點，俘獲了不少年輕消費者的芳心。皓影的到來不只為廣汽本田注入了新鮮血液，也為消費者提供了一個極具品質的全新選擇，是值得購買的
楊老么
雖然是第三代混動技術，發動機燃燒效率也有所提升，但實際體現和crv現在使用的第二代差不離！現在急需買車，建議crv，有優惠。如果追求車輛外觀，可以再等幾個月，看看皓影降不降價！估計降價是趨勢！
前街58號
以後更挽電池的費用可能比油高的多吧？
