五大新城
2018年1月4日，市政府新聞發佈會介紹《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》相關情況，完善嘉定、松江、青浦、奉賢、南匯等5個新城綜合性節點城市服務功能。
綜觀五大新城，嘉定多核發展，接壤崑山，靠近大虹橋，又有便利的交通，已有初具規模；松江依靠佘山大居的大量人口，貫穿上海的大動脈9號線，及內部有軌電車規劃，松江大學城，G60科創走廊等，尤其近幾年教育資源的提高，成為離主城最近的排頭兵；青浦新城藉助2號線延長線（因為17號與2號線可無縫換乘），提出了地鐵上蓋新概念，沿著17號線，幾乎站站是城，更藉助大虹橋的優勢，從五大新城中脫穎而出；南匯新城，目前來看尚缺人氣，但作為國家級的投資，未來前景不可限量，單看現在入駐的各大國企、政府班子、教育與醫療資源、自貿區先行區等，即可以預見政府發展南匯新城的決心，相信假以時日，通過縮短南匯新城與主城區的出行時間，南匯新城將是一顆耀眼的明星；唯有南橋新城目前發展緩慢。
奉賢新城之難
究其原因，主要還是因為南橋新城的基礎薄弱，領導班子觀念落後，而且奉賢對外宣傳甚少，提到奉賢，上海人的傳統觀念就是農民多，對外地人來說更是不知道奉賢是上海的一個區。現在奉賢對外宣傳的“上海之魚”、“東方美谷”、“未來空間”，大家更是不知道為何物。
但是，自18年以來，南橋新城的發展開始步入快車道。叫了十幾年的地鐵終於迎來了開通，南橋政府可以說把地鐵上蓋發揮到了極致，但是，細思下來，卻又有點過猶不及。
奉賢新城之商業分析
我們都知道，奉賢錢少，區域又大，所以發展起來無法顧及到其他區域，只能可著勁在南橋造，簡直是“圍點打援”的另類的解釋，舉全區之力來發展南橋，誓將其建造成宇宙中心。
目前，奉賢新城已開業的商業體數量已經有4個，包括百聯南橋購物中心、寶龍城市廣場、蘇寧生活廣場、南橋新都匯。
除此之外，近幾年，南橋政府圍繞上海新城內核，持續拍出了大量商業用地，比如在建的萬達廣場、傳悅坊、中澳國際、綠地年豐廣場以及龍湖天街等商業，建成未運營的如南橋國際商業廣場，奉賢新城的商業體已超過10個，體量上超過百萬方。
然而，這超過百萬的商業綜合體卻集中在僅僅20平方公里範圍內，四周即使向外拓展一倍，總面積為64平方公里。已知奉賢新城72平方公里，人口規劃75萬平方公里，人口平均密度為1.04萬人/平方公里。按照此人口密度，在64平方公里範圍內，人口達67萬，人均商業面積達1.6平方公里，已超國際標準1-1.2的標準，高達60%，而這還是在奉賢新城人口導入充足的情況下。而如果這些商業體全部在近3年內建成並投入使用的話，奉賢的人均商業面積將高達2.8~3，而這還沒有算上大大小小的各種街面商鋪。
奉賢新城如何發展
隨著城市的快速擴張，大部分城市都得了一種“商業綜合體”病，尤其是一些本來基礎就比較弱，發展動力不足的地區，他們沒有產業優勢，人口導入不理想，財政也不理想，無法建設高端大氣上檔次的城市形象，所以就想通過“商業綜合體”來完成城市的快速升級。殊不知，這無異於殺雞取卵，本末倒置。沒有產業的城市，商業體越多，人們越容易被吸血，生活越艱難。各種商鋪可能會最初開的很多，理論上也會形成更好的競爭，但是過多的商業體卻扯了後腿，開始部分商鋪倒閉，一旦觸發多米諾效應，必將是大片的商鋪關門，那時候就是民生凋敝了。
所以，奉賢的發展不能急於求成，太多的商業用地更不能要求快速建成。現在奉賢要做的，是疏通新城與主城各條通道，縮短通勤時間，使主城區的人能夠儘快的導入。俗話說，要想富，先修路，亙古不變的道理。
在奉賢招商引資比較弱的情況下，通過縮短與主城的通勤時間，讓商家看到未來人口導入的潛力，而不是停留在規劃的數字上，只有這樣，產業才會進來，人才才會進來，新城才能充滿活力。
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