荊州的歷史是輝煌的，而近代確實坎坷的！
那麼我們通過對比荊州的GDP排名變化和省內百強企業變遷，基本上可以看出端倪！
2010年：湖北百強企業荊州佔四席。
49 湖北福娃集團有限公司
61 湖北楚源高新科技股份有限公司
81 湖北白雲邊股份有限公司
98 湖北沙隆達股份有限公司
2018湖北百強企業中，武漢市76家；黃石市9家；宜昌市4家；襄陽市2家；黃岡市2家；荊州市、荊門市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施州、潛江市各1家！
荊州諾大一個地級市卻只有一家，就是白雲邊！
GDP的排名下滑和百強企業的數量減少已看出曾經的貴族已經真的沒落了！
我們不經會想為什麼荊州會發展到如此，一手好牌打到只剩雞零狗碎，幾千年底蘊漸漸被消耗殆盡！
讓我們按照古人的天時地利人和來剖析。
首先，天時！我們把這個天時理解為時代變遷，周邊環境的變化！
近代大事記：武漢的省會地位導致資源的高度集中；宜昌的水利事業已然舉足輕重；天潛沔的自立門戶已成定局；98年洪水歷歷在目，分洪區的定位被確立；武漢1+8城市圈等等。
在這些時代環境下，荊州沒有佔到任何好處，反而處處掣肘！時代沒有賦予荊州很好的發展機遇，只能讓其在困境中摸索前進！時至今日，湖北省已是一主兩副的城市局面，荊州的定位已經被遠遠拉開！
其次，地利！
荊州夾在武漢和宜昌之間，都在長江沿線，按理說是個好地方。可那僅是對純地理位置來說。講到發展，國家的政策是中心城市輻射周邊城市。可荊州夾在武漢和宜昌之間，這就悲催了地處中間的荊州被一東一西兩大城市拉扯，必然導致自身吸力不足。且政府資源有限，不可能廣泛投入，只能以點帶面。所以曾經的大荊州沒有進入湖北發展的第一梯隊。再者當今經濟的最大助力—高鐵，至於為啥高鐵也沒有把荊州作為重要站點，我判斷的原因是荊門被定位為分洪區。分洪區的定位導致國家不願意冒險讓你承載京九線，京廣線等重量級樞紐！常言道，要致富先修路，此消彼長間荊州無疑是吃虧的
最後，人和！
荊州戶籍647萬，常住人口564萬，人口淨流出80萬多，湖北全省淨流出僅次於黃岡！
俗話說：人口是第一生產力，這話沒毛病！人，既是生產者，同時又是消費者，正是人口支撐起了整個經濟體系；要不美國每次發生經濟危機了，都會鼓勵國民消費，並提出消費就是愛國的口號。這些都充分說明，人口在經濟發展中的重要作用！
“潮打空城寂寞回”，歷史是不斷輪迴的，荊州的明天是否還是現在一樣令人憂心？！或者隨著歷史變遷下一個城市的“無可奈何花落去”，我們也不得而知。荊州的昨日輝煌在奔流不息的長江水滾滾東去，歷史的車輪緩緩駛過，只留下車轍。。。
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