荆州的历史是辉煌的，而近代确实坎坷的！
那么我们通过对比荆州的GDP排名变化和省内百强企业变迁，基本上可以看出端倪！
2010年：湖北百强企业荆州占四席。
49 湖北福娃集团有限公司
61 湖北楚源高新科技股份有限公司
81 湖北白云边股份有限公司
98 湖北沙隆达股份有限公司
2018湖北百强企业中，武汉市76家；黄石市9家；宜昌市4家；襄阳市2家；黄冈市2家；荆州市、荆门市、孝感市、咸宁市、随州市、恩施州、潜江市各1家！
荆州诺大一个地级市却只有一家，就是白云边！
GDP的排名下滑和百强企业的数量减少已看出曾经的贵族已经真的没落了！
我们不经会想为什么荆州会发展到如此，一手好牌打到只剩鸡零狗碎，几千年底蕴渐渐被消耗殆尽！
让我们按照古人的天时地利人和来剖析。
首先，天时！我们把这个天时理解为时代变迁，周边环境的变化！
近代大事记：武汉的省会地位导致资源的高度集中；宜昌的水利事业已然举足轻重；天潜沔的自立门户已成定局；98年洪水历历在目，分洪区的定位被确立；武汉1+8城市圈等等。
在这些时代环境下，荆州没有占到任何好处，反而处处掣肘！时代没有赋予荆州很好的发展机遇，只能让其在困境中摸索前进！时至今日，湖北省已是一主两副的城市局面，荆州的定位已经被远远拉开！
其次，地利！
荆州夹在武汉和宜昌之间，都在长江沿线，按理说是个好地方。可那仅是对纯地理位置来说。讲到发展，国家的政策是中心城市辐射周边城市。可荆州夹在武汉和宜昌之间，这就悲催了地处中间的荆州被一东一西两大城市拉扯，必然导致自身吸力不足。且政府资源有限，不可能广泛投入，只能以点带面。所以曾经的大荆州没有进入湖北发展的第一梯队。再者当今经济的最大助力—高铁，至于为啥高铁也没有把荆州作为重要站点，我判断的原因是荆门被定位为分洪区。分洪区的定位导致国家不愿意冒险让你承载京九线，京广线等重量级枢纽！常言道，要致富先修路，此消彼长间荆州无疑是吃亏的
最后，人和！
荆州户籍647万，常住人口564万，人口净流出80万多，湖北全省净流出仅次于黄冈！
俗话说：人口是第一生产力，这话没毛病！人，既是生产者，同时又是消费者，正是人口支撑起了整个经济体系；要不美国每次发生经济危机了，都会鼓励国民消费，并提出消费就是爱国的口号。这些都充分说明，人口在经济发展中的重要作用！
“潮打空城寂寞回”，历史是不断轮回的，荆州的明天是否还是现在一样令人忧心？！或者随着历史变迁下一个城市的“无可奈何花落去”，我们也不得而知。荆州的昨日辉煌在奔流不息的长江水滚滚东去，历史的车轮缓缓驶过，只留下车辙。。。
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