大家好，小白車基地的文兄來了。
今天請來的嘉賓是實用型選手，三菱君閣。一說起實用這兩個字，那基本上就和美觀不貼邊了，甚至是在委婉的表述：磕磣，醜，難看這類意思。
說起這君閣，相信很多人腦海裡肯定是一片空白。他也算得上是跨界的急先鋒吧，三菱用帕傑羅越野車的底盤裝一個mpv的車身，這想法其實還好，但主要是這車身設計的實在有點不好看，以至於這車在國內的銷量非常慘淡，但銷量差就說明車子不好嗎？接下來就和我一起看看吧。
這是一輛10年的五座手動擋君閣，這前臉沒什麼出彩的地方，當年的車也大多都長這幅樣子。
視線轉到車側，這車就不那麼好看了。
前懸很短，後懸拉出去的卻很長。車門也沒什麼腰線平衡細高的視覺。由於採用了帕傑羅的大梁底盤，較高的離地間隙雖然保證了通過性，但小尺寸的輪胎卻讓他有一種被架空的感覺。
這車尾看上去，和如今的mpv相比，真是沒什麼美感可言。但如果你把他想成是麵包車，這尾門是不是就順眼多了，而且他車尾的配置表現倒是足以秒殺如今同價位的車型。
給大梁一個特寫，其實不僅有大梁，我們還是後驅呢。
再來個翹屁股的側面照，麻煩多看一會兒，有沒有越看越喜歡。
車燈配置就很一般啦，畢竟定位就不是行政mpv車型。但霧燈沒有缺失，這點還是要給個讚的。
尾燈採用了當年流行的透明燈罩，裡邊光源當然都是鹵素了。下邊有單側的霧燈和單側倒車燈。
謝天謝地的是車尾頂部還有一個尾翼，算是給方方正正的車身增添了一些動感的效果。
比起現在很多同類車型減配後雨刷的行為，君閣這次可是站起來了。我們不僅有後雨刷和噴水，還有後車窗電加熱。
這儀表臺造型怎麼說呢？其實整體造型挺前衛，就是單獨的功能分區樣式保守了。所以看上去有點不順眼，但使用起來確實很方便，所有按鍵都在駕駛者的操控範圍內，人機溝通很好。
門板上有四門電動車窗，高配還有後視鏡電動調節，我們這輛沒有啦。
座椅高度不可調，但因為車頂也很高，所以沒有什麼壓迫感。坐在上面視野很威武雄壯的，基本可以和輕卡平起平坐，小微型可以俯視。
雖然看外觀覺得這車做工應該比較粗枝大葉，但實際內飾質感還真挺好。就拿這雨刷撥杆來說吧，無論樣式手感都很精巧。
前排儲物空間都很好用，別看樣式不起眼但都很順手。
晚上菸灰缸這裡還有一枚冒著悠悠綠光的小燈。
扶手箱上下兩層，前邊還有兩個杯架。唯獨就是扶手箱高度不夠，開車的時候胳膊枕不到。
副駕前的手套箱容積就正常水平啦，保養手冊也還健在。
這手冊的畫風很清奇，特別有當初英語教材插畫的感覺。
後排雖不像現在的車那麼強調腿部空間，但座椅靠背卻可以和前排一樣自由調節。門板上的儲物槽空間也非常闊綽。
怎麼樣，這角度睡個覺沒問題吧。因為有七座的版本，他的後排座椅還可以向前翻折。
這是翻折後的效果，全程只需轉動座椅旁的小板手就可以，非常輕鬆。
因為是五座的版本，翻折後的尾箱空間就非常實用了。這空間基本就和麵包車一樣了，比微型車整整大了一圈。
雖然沒有第三排，但側面的飾板還是帶有儲物格的，放個滅火器挺合適。安全帶還配有專屬限位卡扣，避免磕碰門板產生撞擊聲。
夜間儀表是橘黃色的，別看樣子憨憨的但開起來姿態並不笨拙，2.0排量的發動機驅動這麼大的車子提速時沒什麼推背感可言，5速手動擋變速箱非常順滑，行程也很短，掛檔推入時非常輕鬆。也許君閣看起來像個粗糙的大面包車，但開起來卻十分細膩寫意。
君閣在國內的銷量非常一般，這與國人用車觀念和定價有很大關係。作為家用車，即便在2010年他也不夠漂亮，配置也不夠豐富。作為商用車，他當年15萬的售價又讓人望而卻步。
但通過幾日的接觸，我覺得現如今的君閣卻很值得考慮。三萬多的價格，能買到一輛三大件靠譜，空間寬敞靈活的合資多用途車，怎麼想都很划算。
其實東南汽車生產的三菱車每輛都很有看點。無論是藍瑟還是翼神，從君閣再到得利卡，都是值得細細玩味的大玩具。
好啦，也許君閣長相有點醜但他卻是個十足的暖男。如果恰巧你也是個實用主義者，那君閣真的可以成為你生活中的好幫手。
我是文兄，我們下期再見。
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