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冬季汽车空调使用注意事项-内容分为两节
汽车暖风原理与油耗的关系
合理档位调整与体验的关系
汽车空调暖风的控制（使用）方式非常简单，只要拧开风挡调整风速，关闭A/C开关即可正常获得暖风。下面重点说明暖风的制热原理，简而言之可用两个字总结：水暖，请看下图。
发动机的冷却液在高温状态下流经暖风水箱，加热水箱后由鼓风机将低温的自然空气吹过高温的水箱，进行加热后送入车内即为暖风。整个制暖流程的核心是冷却液的温度，而燃油动力汽车的冷却液必然会从低温逐渐达到100℃左右的高温；因为内燃式热机是依靠燃油爆燃做功产生的热能转化动力，但是产生的热能会有相当一部分被发动机以及冷却液吸收。参考热力学第二定律，热能会从高温物体无序传导至低温物体，以汽油为例其燃烧火焰温度高达1200℃，高热能自然会像相对低温的缸体和冷却系统传导，于是冷却液也就会自然而然的升温。
中篇总结：冷却液必然会达到高温状态，或者说不利用冷却液的高温其温度也会很高。那么利用冷却液去加热暖风水箱，以水暖循环加热的方式制热理论上并没有多余的功耗，整个暖风系统的功耗仅限于鼓风机。而空调鼓风机的功率只是30~50w，车辆在启动后需要消耗的电是由发动机带动发电机全时运转，以即时发电的方式供给；原车发电机的功率一般在1200~1500w之间，鼓风机的功率与正常发电量对比是不是可以忽略不计了呢？其电耗实际还没有前照灯（大灯）高，夜间驾驶的油耗会因为大灯升高吗？
所有汽车暖风空调并不会提升油耗，造成冬季油耗升高的原因是原地热车（本篇不讨论这一错误用车方式）。那么在不考虑油耗的前提下，冬季则可以“任性”的使用汽车暖风，不过在要注意选择合理的档位，否则容易造成一些问题。
冬季驾车合理的暖风档位建议选择【前档除雾与脚步出风】。自然空气在经过暖风水箱高温加热后会蒸发大量水蒸气，此时暖风空气的密度小于车内的空气密度，于是暖风则会上升。所以调整至脚步出风档位能保证从下到上的整体升温，且人的体感方面如果脚步不感到温暖则全身都会感觉到凉，那么从脚步出风则能让驾驶感受明显提升，同时控制踏板切换的也不会迟滞，这对于驾驶安全是很重要的。
建议使用【前档除雾加脚步出风】档位，原因是冬季驾车很容易出现车窗起雾的情况。因为行驶中的低温空气形成风阻，在车辆行驶中会不断的冷却前档车窗；而人在呼吸中又会呼出大量的水汽，这些水汽随着车内空气流动会与车窗接触，一旦遇到被冷却到低温的车窗则会凝结成是成为雾气。所以为了保证前档清晰可视则建议调整至这一档位，暖风不仅能为前档加温降低其起雾的能力，同时也能在加温过程中持续“烘干”水雾。
并且与脚步的暖风出风形成车内循环的暖风气流，这种感受会比直接让暖风吹上半身的体验好的多。因为暖风持续吹面部会导致驾驶员感觉干燥口渴，重点是会感觉到昏沉困倦，这种状态在长途驾驶中会造成危险。所以【前档除雾加脚步出风挡】是比较合理的档位，长短途驾驶都可以使用。（参考下图：MPV车型的暖风出风口基本都在底部，这点足以说明暖风应该如何使用）
说明：A/C开关在使用暖风时不要打开，这一开关的作用是控制空调压缩机通路或断路，而暖风空调并不需要使用压缩机所以不用打开。压缩机是冷空调时才需要使用，利用压缩机产生的驱动力驱动气态制冷剂在制冷系统循环，完成从气态变成液态，之后通过膨胀阀达到蒸发器后再次蒸发为气态；利用蒸发吸热的原理降低蒸发器的温度，之后再用鼓风机将自然热空气吹过低温蒸发器，降温后送入车内即为冷风。
这是汽车空调制冷的原因，压缩机的带轮全时由发动机曲轴带动运转，但是不打开A/C开关时压缩机的电磁离合器并不结合，此时只是带轮运转而已；打开开关后电磁离合器与带轮吸合，之后压缩机才会开始运转并消耗发动机的功率。
总结：这就是汽车暖风与冷风的运行原理，以及暖风的建议使用风挡；冷风可以依据体感的需要自行调整档位，但在阴雨等容易起雾的天气，使用前档除雾和脚步出风挡仍然会带来不错的效果。
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天和Auto
省省吧，暖气不用开空调的。而是利用发动机余热。
1.打开热风旋钮（扭到红色部分）
2.开风量旋钮。（根据冷热可调风量大小）
3.一般开始为了尽快热，要开内循环；稍热后，换成外循环。
