财税领域研究者
汽车轮胎是橡胶制品，既然是橡胶制品就逃脱不过两大束缚——老化和磨损，所以我们衡量一只轮胎是否需要更换就要从这两个方面出发，一般来说，正常使用的轮胎周期最低为5年或者8万公里，但是达到这个标准之后也并不意味着轮胎就必须更换，这个时候咱们就需要从老化和磨损方面来考虑，这才是衡量轮胎更换的唯一标准。
轮胎的生产日期一般位于胎侧，由四个数字组成，前两个数字代表第几周，后两个数字代表生产年份，例如1918表示18年第19周生产。
轮胎的天敌是老化和磨损
很多车主朋友在更换轮胎的时候，轮胎并没有达到正真的使用寿命，究其原因还是因为轮胎老化开裂，作为车主的我们担心行车安全才不得不将轮胎更换；还有的情况则是磨损相当严重，就好像是出租车司机，一年最少8万公里，如果轮胎不是特别耐磨的话，基本上一年半就要换一次轮胎了。
一般对于家用车而言，一年的行驶里程在1-2万公里，再加上橡胶自然老化的原因，虽然官方并没有给出一个明确的轮胎更换周期，但是我们行业内对于正常使用的轮胎的更换周期都默认为5年或者8万公里，主要是因为我们在更换轮胎的过程中，对比大部分的轮胎，如果花纹磨损不严重的话，超过5年的轮胎开始出现明显的龟裂的情况；如果轮胎使用严重，达到8万公里之后的花纹磨损接近于轮胎上的安全线，这就是咱们总结出来的经验。
轮胎使用超过5年或者8万公里并不意味着就必须更换咱们的轮胎
咱们正常使用的轮胎超过5年或者8万公里的时候并不意味着直接更换，只是在提醒各位车主，咱们需要对自己爱车的轮胎进行检查了，在检查的时候，还要从橡胶的老化和磨损来入手。
1、检查轮胎表面是否有明显龟裂的现象，尤其是轮胎的排水槽以及胎侧，主要是因为胎侧和排水槽位置是整个轮胎最薄弱的地方，排水槽位置没有轮胎花纹的加厚，胎侧位置只有帘线增加强度，一旦受伤，爆胎的风险将成倍的增加，如果是胎尖出有轻微的裂纹，则没有什么大碍，这部分的裂纹位置主要呈现在轮胎的花纹上，并不影响咱们的驾驶安全。
2、检查轮胎花纹的磨损，其实这个方面的检查变得非常的简单，咱们用手指轻轻的划过胎面的排水槽位置，在这个跟过程中咱们应该可以明显的感受到排水槽里面会有一个个小凸点，这些凸点就是代表轮胎磨损的安全线，当轮胎花纹接近于这些安全线的时候，无论轮胎呈现什么样的状态，都必须更换轮胎，这个时候轮胎的抓地力和制动性将大大降低。
不适用于5年或者8万公里更换周期的情况
我们遇到过很多的客户轮胎在更换的时候完全没有达到报废标准，大多数都是在使用的过程中由于驾驶的不小心，导致轮胎受到剐蹭或者划伤，出现鼓包这类的情况，都必须直接更换轮胎。
1、受到撞击鼓包，这种情况主要是因为轮胎侧面受到撞击，胎侧的帘线出现断裂，受伤部位的压力增加，没有胎侧帘线的加强就会出现鼓包的情况，鼓包没有任何强度，完全都是橡胶，因此随时都有爆胎的风险。
给大家科普一个小知识，很多轮胎店家对于车辆鼓包质保的时候，都会先检查受伤部位的轮毂是否有伤，然后将轮胎拆下来检查轮胎受伤的部位，大部分轮胎鼓包位置对应的轮胎内侧都会出现区别于其他地方的阴影，这种情况证明轮胎是撞击鼓包，非质量问题，即使返回厂家质保也不会赔偿的。
2、胎侧有伤口，但是没有完全伤到帘线，没有出现鼓包的情况，很多车主朋友一定会说这样的情况不需要更换轮胎的，但是从我个人角度来说的话，我还是建议大家更换这样的受伤轮胎的，主要是因为轮胎的胎侧组成就是橡胶和帘线，当侧面受伤的话没有伤到帘线还好，一旦伤到帘线，轻则鼓包，重则爆胎，所以建议大家胎侧有伤尽量更换。
如果大家觉得伤口不大或者胎侧伤口较小的话，建议将受伤轮胎换做备胎使用，如果备胎非全尺寸的话，建议大家将受伤轮胎换到后轮使用，后轮发生爆胎的情况，伤亡率要远远小于前轮。
3、大部分胎面的轮胎伤口都可以修补，但是如果胎面的伤口不是点状而是线状的话，建议大家最好直接更换，虽然有可能修复到不漏气，但是线状伤口单纯依靠补丁的话是完全达不到使用强度，会大大增加轮胎爆胎的风险。
所谓的胎侧无痕修复或者火补，从使用安全层面来说并不达标
市面上有很多号称胎侧伤口无痕修复的技术，主要原理就是将受伤部位切割掉，然后人工缝补上帘线，最好贴上补丁，通过加热的方法使补丁和轮胎橡胶完全融合，从而达到无痕修复的效果。
但是手工缝补的帘线在后期使用过程中，帘线不断压缩和复位，结合处还是会有缺陷产生，使用的时间越长，缺陷愈加的明显，根本无法和原车连续完整的帘线相比。
这项技术其本质就是翻新轮胎，且价格还不便宜，往往手工费都是100起步，正常家用轮胎的价格在400-500元，何必为了这百八十元而拿自己的生命安全开玩笑呢！
总结
轮胎使用时间的长短要从橡胶的老化和磨损的角度来考虑，并没有一个明确的规定，每个人的使用习惯和使用方式也会不同，这就造成同样一款轮胎，安装在不同用户的车上会得到不同的反馈，行业内对于使用标准范围在5年或者8万公里。
对于轮胎胎侧有伤口的情况，我是非常不建议大家继续使用的，更不建议大家使用无痕修复，这项技术无异于掩耳盗铃，人工添加的帘线从强度上来说，绝对达不到原车轮胎完整连续的帘线强度。
陈先森说车
一般来说，汽车轮胎的更换周期主要看磨损程度以及使用年限！
1、根据磨损程度判断
汽车轮胎上都有设计有一个磨损标志线，当汽车轮胎磨损到标志线在同一高度时，此时轮胎的抓地力下降，排水能力下降，就到了应该更换的的程度，当然，如果在城市慢速行驶，不跑高速，也可以适当的延长一些里程再更换。通常情况下轮胎磨损到标志线的里程大约在7万公里左右，当然，这和轮胎使用的路况有关。
2、根据使用年限判断
轮胎是橡胶制品，橡胶在空气中经过高温暴晒、紫外线的照射、酸、雨等环境下，橡胶内部的抗老化添加剂会逐渐失效，橡胶会逐渐老化、硬化、龟裂、脆化，此时就会有爆胎的风险，一般情况下，橡胶的老化周期大约在5年左右，如果你的轮胎使用周期超过5年，且出现龟裂等情况，此时就应该考虑更换。
3、根据扎胎的情况
一般来说，轮胎的顶部是最厚、最耐磨的部位，胎侧壁是最脆弱的部位。顶部被扎一般可以通过补胎继续使用，不影响安全，但是如果胎侧壁被扎，且侧壁的缝线断裂，此时就应该考虑换胎。
众口说车
小轿车轮胎使用寿命一般情况下在4-5年，或者说4-6万公里为一个周期，实际使用中再结合轮胎胎面磨损程度适当变更更换周期。
汽车轮胎是所有零部件中最直接与地面接触的部分，只要我们开车出行，轮胎就必须承受车身自重压力、与地面摩擦、各种尖锐物品破坏等等，他的状况直接关系到驾乘人员的人身安全。而当我们正常行驶达到4-6万公里时，轮胎表面会因长时间磨损而损耗变薄，随之而来的是抓地力大幅度降低，抗冲击性降低，刹车距离变长，操控性降低，存在极大的漏气、爆胎等风险。
影响轮胎性能的因素除去正常磨损之外，还有来自日晒雨淋冰冻等各种极端气候的侵蚀，这些因素都可以导致轮胎表面橡胶的加速老化，甚至造成局部脱落、裸露等。这需要我们平时注意保护好轮胎，尽量避免露天长时间停放，被雨水腐蚀后尽快用清水冲洗干净，以延缓衰老速度。
现实生活中，很多人因为极少出远门，在市区代步，轮胎已经超负荷工作的也懒得更换，有些甚至已经磨的非常光滑了，心存侥幸，这是最不可取的。市区虽然速度不快，但是更容易被尖锐物品刺穿，刹车距离变长，对于周围其他人车存在较大安全隐患，还是尽早更换为宜。
最后，我们在观察轮胎磨损时，可以借助轮胎的磨损标记来精确判断，其位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，就是提醒大家需要更换了。在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上，以提供良好的排水性。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
轮胎一般的使用寿命在3年8W公里左右，这个也不是绝对的，因为轮胎的使用磨损的情况和路面有着极大的关系，路面平整的话使用寿命就长，路面如果是颠簸不平的或者是碎石路那轮胎的使用寿命肯定会减少。以下就来说说轮胎最常见的需要更换的判断点。
1． 轮胎花纹深度判断：轮胎花纹好坏直接影响的轮胎的抓地力和车辆的稳定性，如果轮胎花纹太薄甚至没有会导致车辆刹车距离变长，雨天行驶容易打滑。所以需要定期检查轮胎花纹深度。一般每条轮胎上面都会有轮胎花纹磨损记号，如果轮胎磨损到这个记号就需要更换轮胎，即轮胎花纹深度小于1.6MM。提醒一下，同轴的轮胎最好一起更换，因为新旧轮胎的花纹深度不同，抓地力不同，可能会导致车辆出现跑偏和侧滑的故障现象。
2. 轮胎橡胶老化判断：其实现在家用车每天行驶的公里数也不是很多，所以磨损到花纹限位记号的不是很多，但是轮胎老化的现象就很多，轮胎橡胶老化最常见的就是轮胎的表面出现开裂和有很多细小的裂纹，这种现象叫轮胎龟裂。因为轮胎橡胶需要一定的硬度，所以制造时有一到工序叫硫化。硫化过的橡胶提升了硬度，但是时间长了就会老化。所以轮胎一般的使用寿命在3年左右了。
3.轮胎胎壁出现了鼓包和划伤现象就需要更换了，因为鼓包就说明轮胎内部的钢丝有一根或者多根断裂，导致橡胶无法承受轮胎内部的压力所以就会出现鼓包现象，胎壁划伤也是很危险的，因为轮胎胎壁是轮胎最薄弱的部位，有划伤会破坏轮胎胎壁的强度，导致轮胎胎壁有一个部位橡胶变薄，橡胶薄了之后承受不了轮胎内部的压力就有可能会爆胎。一般鼓包和划伤是因为轮胎受到了外力损伤导致的。所以建议各位车主停车的时候尽快不要太靠边，防止轮胎胎壁摩擦到马路牙子导致轮胎鼓包。如果出来鼓包和划伤的故障就需要更换轮胎，防止继续使用出现车辆爆胎的情况。
途虎养车
楼主您好，轮胎行驶的公里数只是商家或者是4S店给出的一个大概参数。从公里数上来说，一般情况下要看你行驶的路段的路况，如果路况较好，那么轮胎的磨损也相对较少，如果路况不好，如砂石路山路，经常在这样的路段上行驶，轮胎的磨损就相对较大。
更换轮胎有以下几种情况：第一种，轮胎磨损较为严重，轮胎花纹之间有一个警戒线，如果达到警戒线的位置轮胎就必须要更换。第二种，经常检查轮胎，如果发现轮胎正面或者是侧面有明显裂纹的时候，轮胎就必须要马上更换。第三种，轮胎的正面或者是侧面有明显鼓包的情况下，轮胎也需要马上更换。
樂樂伯爵
轮胎有个磨损极限标志，如图！
如果轮胎磨损至此标志持平，需要立即更换轮胎了。
另外：如果轮胎胎体胎面严重受损、偏磨等，以及鼓包开裂变形等，都需要更换轮胎。
同时轮胎即使没用，因为橡胶的在自然条件下会氧化老化，一般5年左右也需要更换。
咚咚锵的车视界
轮胎的更换我认为跟驾驶习惯有很大的关系，跟年限也有关系。
首先，如果你驾驶习惯粗暴，经常大油门急加速狠刹车，轮胎的寿命会急剧缩短，甚至一年就需要更换。
其次是年限。轮胎是橡胶制品，时间长了轮胎会硫化，失去弹性和韧性，在被尖锐的物体碰撞之后极易破裂导致爆胎，如果发生在高速上后果非常严重，处理不当，可能车毁人亡。这样的例子非常多。
由此看来，良好的驾驶习惯很重要，不仅可以避免轮胎性能急剧下降，对你的爱车的寿命以及节能减排也非常有帮助。
还有 胎压要适中。可以避免轮胎异常磨损导致寿命缩减。在良好的驾驶习惯下，保持正确的胎压，一般轮胎可以行驶四到六万公里左右，平时注意观察有没有裂纹鼓包等等 。从时间来看，四年是没有问题的。仅供参考
君临天下0000001
我的马牌用了4年跑了92000公里，目前没有换，同事看了说还可以跑20000，不过计划春节期间出去还是计划换了！
Lp229558
换轮胎一般是4年或者轮胎磨到警戒线了，我是在轮胎第五年的时候在途虎养车把轮胎给换了
太阳盛开的夏日
不能仅以行使里程和时间来评价，而应以损耗程度来评价。通常有三种情况：
1. 正常磨损
经常检查轮胎花纹沟槽的剩余深度，具体损作见车辆说明书。到极限就更换；
2. 偏移磨损
指四轮定位（包括倾角、前束等参数）不准确时造成的非正常磨损，也需要提前更换；
3. 意外损伤
包括但不限于鼓包、侧面划伤等，立即更换。
