談到車圈中的運動和激情，寶馬自然是首當其衝，而談到寶馬的運動，那必然少不了M-Power的加持。從已經停產了的入門級車型寶馬1系M，到搭載V12的M760i，將人、車和速度在最大程度上融為一體。隨著此前M6的宣告停產，對於M-Power家族而言，中大型GT跑車不能後繼無人，於是我們今天的主角——寶馬M8雷霆版便應運而生。
由於我們的拍攝車輛為售賣車，而非展車，所以車上的保護膜並未撕掉，各位多多見諒。
外觀
“弓如霹靂弦驚，勢如雷霆萬鈞”。寶馬M8雷霆版在外觀的營造上，當之無愧成為了M家族的最強王者。和普通版本的8系Coupe（雙門硬頂版）相比，加入M套件並將所有鍍鉻替換成燻黑處理後，M8雷霆版顯得更加不怒自威。
值得慶幸的是，寶馬並沒有將越來越大的雙腎鼻孔移植到8繫上面，M8雷霆版使用的是更窄更寬的雙腎進氣格柵，將最經典的寶馬氣息展現得淋漓盡致。
採用全新天使眼設計的大燈神態上顯得炯炯有神，燈珠下方的一抹藍色，意味著它帶有超長射程的激光大燈，和我們實拍車型的巴塞羅那藍車漆渾然天成，似乎在不停地挑釁著馬路上的各位過客。
在前翼子板的側面，刀鋒狀的鯊魚腮並不是裝飾而已，它的內部做了鏤空處理，高速行駛時對於剎車的散熱性和車身的穩定性都有所幫助。
後視鏡在M8雷霆版上也一定是個別具一格的出彩之處。迴旋鏢的設計不僅在視覺效果上有所加分，並且在高速時對於其風阻係數的優化也有不小的貢獻。此外，若選裝了碳纖維套件的話，它的材質也將替換成碳纖維。
輪胎部分，M8雷霆版前後均採用了米其林PS4 S高性能輪胎，前輪尺寸為275/35 ZR20，後輪則為285/35 ZR20，在極限的情況下抓地性能更加出色。剎車系統為前6活塞卡鉗配395mm的剎車盤，後輪為單活塞浮動卡鉗配380mm的剎車盤，在散熱性和制動距離上表現優異。
作為一臺雙門跑車，最美的角度一定是側面，和側後45度角方向上。4873mm的車身長度讓M8雷霆版的側面看上去更加協調，將優雅完美地加在了這位西裝暴徒身上。而1912mm的車寬和1381mm的車身高度讓它在靜態時更加霸氣，高速時更加穩定。
尾部最迷人的地方莫過於底下粗壯的擾流板和雙邊四處的排氣了。碩大的尾喉幾乎可以塞下一個拳頭。在點火的那一刻，由此發出的煮水聲足以迷倒一大片的路人。
內飾
內飾的設計上，第一眼看上去並沒有給人很驚豔的效果，畢竟寶馬在內飾的功力上，相比於其他兩位對手而言會顯得心有餘而力不足的感覺，當然這只是侷限於這個級別之間的雞蛋裡挑骨頭。但是M8雷霆版作為寶馬M系列的的旗艦車型，在豪華型上的體現絲毫不弱。
粗壯的M方向盤在M8雷霆版上顯得更為出色，造型和握感都能給駕駛者欲罷不能的緊張感。尤其是它上面獨有的M1和M2兩個紅色小按鈕，代表著它能夠讓駕駛者一鍵切換到自定義的儀表顯示、抬頭顯示、駕駛模式等不同的駕駛設定中，可玩性大大提高。
M8雷霆版在駕駛模式上有發動機、底盤、轉向系統等多項可自定義的駕駛調節選項，駕駛員可以自由組合，並且可以儲存兩套方案，通過方向盤上的M1或M2紅色按鈕進行一鍵切換。
換擋桿前方的儲物盒蓋板，是內飾材料中用到碳纖維為數不多的一處。打開蓋板，裡面是兩個杯架和一個手機托盤，並且可選裝手機無線充電功能。
換擋區域的周圍，同樣採用了碳纖維的包圍將它環繞了一週。也算是匹配上了它售價數百萬的身價。
真皮包裹的檔把上面印著M的標識，握上去的手感絲毫不比寶馬以往的“大雞腿”差，飽滿有力。P擋左側的加減按鍵為變速箱換擋邏輯的調節按鍵，和M5的檔把有著異曲同工之妙。
紅色的START/ENGINE/STOP按鈕非常顯眼，讓你一上車就有種按捺不住的衝動和慾望，想要去駕馭它。
檔杆後方按鍵分別為為駕駛模式切換、車輛設定和排氣閥門的控制。
可調節的腿拖、真皮打孔的坐墊和椅背、厚實的腰部和肩部護翼、菱形格子的紋路，以及頭枕上M8的標識，當你坐上去它就無時無刻不在提醒著你，這是M8雷霆版，寶馬M-Power的旗艦。
內飾上體現旗艦的不止有座椅，M8雷霆版配備的是Bowers&Wilkins的16喇叭音響，讓你在聽覺上也能時刻享受旗艦所帶來的魅力。
然而儘管它有著接近4.9米的車長，2.8米的軸距，但是作為雙門四座的跑車，M8雷霆版依舊逃不掉後座只能放包的事實。調整好本人（176cm）的正常駕駛坐姿後，主駕側的後面座椅離前排椅背只有一個手機的距離，來個急剎車，後座上如果坐了狗子的話，它可能都會卡在中間動彈不得。
動力
相比於外觀和內飾這些表象的東西，M8雷霆版的大心臟才是最能讓人熱血沸騰的存在。一臺體型龐大的4.4T V8雙渦輪增壓發動機將整個發動機艙塞得滿滿當當，兩個粗壯的進氣管道在前方，發動機整體的位置依舊是儘量往後靠，以達到更加優異的前後配重比，增強操控性。動力上M8雷霆版最大能爆發出626匹馬力，750牛·米的扭矩，最大扭矩的轉速區間從1800轉一直持續到5600轉。
傳動系統上，M8雷霆版採用的是採埃孚的8AT變速箱，支持高效、運動和超級動態三種變速箱模式，在動態表現上給到駕駛者最想要的姿態。
底盤方面，M8雷霆版採用了前雙叉臂後多連桿獨立懸架，在操控性能上表現更佳。此外M8雷霆版搭載了M xDrive全輪驅動系統，並且加入了後橋限滑差速器以及可變懸架系統，讓它可以在更極限的狀態下保持更穩定的車身。
總結——
寶馬M8雷霆版整體的外觀造型上依舊保持著優雅大方，在很多細微之處都體現著旗艦的氣息。燻黑的中網、兇狠的天使大眼、20寸的大腳配285mm寬的後輪，以及全身上下近十處M和M8的標識，又時刻在提醒著外人，它是一個實實在在的西裝暴徒。一顆4.4T雙渦輪增壓的超大馬力的心臟，讓它的零百加速只需要3.2秒，而有外媒竟然測試出了2.88秒的成績。
或許我們中的絕大部分，一生都無法去擁有這麼一臺心之所向的性能猛獸，但是它的確是一個無可替代的存在。在M-Power家族中，它將性能和優雅完美得結合在了一起，成為M系列中的旗艦；而在痴情於寶馬的性能粉心中，它就像奧黛麗·赫本一樣，是信仰中的女神，可望而不可及。
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