每個人對於好車的定位都不盡相同，很多人都認為好車就是要與眾不同，還有人認為只要是貴的就是好車，其實這兩種說法我都不同意，因為在我眼裡，每個人的自身條件也都千差萬別，只有最適合自己的才是好車，換句話說就是，只選對的，不選貴的。
身為一個採購員，很多時候都要拉著領導和供應商一起洽談，之前需要兩輛車型，而自從我入手了寶駿530的7座版車型之後，基本上一輛車就可以把他們都拉上，而且乘坐的舒適性也很高，再加上我的工作性質，不需要品牌多麼高大上的車型，只要可靠、耐用、經濟就可以了，而這些方面寶駿530做得都很到位，所以在我看來，寶駿530才是最適合我的車型。
寶駿530有著2750mm的軸距，加上體型也不小，所以完全可以佈局成7座SUV，而且較為時尚潮流的造型，也沒有很廉價的感覺，哪怕是自己平時帶一家人和父母全體出遊也比較合適，而且SUV車型較高的離地間隙，也讓寶駿530面對一些路況較差的地段，也會顯得遊刃有餘。
當然，我最滿意的還是7座車型的第三排空間表現，通過第二排座椅的前後滑動，不但可以讓1.75米身高的兩名乘客可以自由出入，而且乘坐的舒適度也有保證，而且兩側還都帶有杯架和獨立的頭枕，就算是長途出遊，家人也從來都沒有抱怨過第三排不舒服。
當然了，寶駿530的後兩排座椅也都可以支持按比例放倒，最大可以形成一個1.75米進深的平坦空間，不但可以裝載很多大件物品或者行李，哪怕是用來充當臨時休息的場所也很合適，畢竟寬大又平坦的後備廂地臺，平躺下去也沒有什麼問題。
值得一提的是寶駿530的變速箱，我的這個7座版本匹配的是CVT的無級變速箱，據說是採用了業界大廠德國博世的鋼帶技術，所以平順性和穩定性表現都比較出色。另外可以模擬8個擋位的設定，也使得駕駛起來更加接近於自動變速箱的感受，不像很多CVT變速箱一樣只是平順但沒有什麼駕駛激情，畢竟當我一個人駕駛的時候，寶駿1.5T的發動機表現還是很輕快的，此時小小激情一把也沒有什麼問題。
另外值得一說的就是寶駿530的性價比了，7座車型起步價格為7.88萬元，比很多同級別的SUV車型都要實惠，而我購買的是指導價8.88萬元的CVT精英版車型，這貴出的一萬元可不只是將6速手動變速箱換成CVT變速箱這麼簡單，而是多出了前排雙氣囊、前排安全帶未系提醒、多種駕駛模式切換、後排杯架和中央扶手等更多功能，總體上性價比更加突出，所以我認為自己多花的1萬元算是物超所值了。何況本身還帶有多功能方向盤、8英寸中控觸屏等很多貼心功能。
總而言之，寶駿530是在10萬元價位以內，我能買到的最有性價比的車型，在配置、空間和實用性方面都能滿足我的要求，而且CVT變速箱的配置也能讓我駕駛起來更加多樣化，既可以安安穩穩地佛系駕駛，也可以偶爾小撒歡一下，所以我認為它是最合適我的車型，也是我心目中的好車。
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