上天有神州，下海有蛟龍，入地有盾構。
寥寥數語，足以說明盾構機乃國之重器，先進裝備製造業才是國家的核心競爭力，某種程度上體現一個國家的話語權。
盾構機和神州、蛟龍齊名，也足以說明盾構機在中國國家先進製造業中的地位。
眾所周知，中國基建狂魔的稱號，不僅代表基建能力的強大，同時也代表著必須有各種強大的工程裝備作為支撐，才配得上這樣的稱號，可以說大型的盾構機就是其中一個支撐基建狂魔稱號的國之重器。
殊不知2000年左右，大型盾構機極這樣的工程裝備度缺乏，像建設地鐵、隧道、地下綜合管廊等一些大型的工程都不得不從國外進口盾構機，盾構機也隨之成為了被卡脖子裝備。那時，一臺盾構機的進口價格要在3億元以上，而且還要付給外方人員幾千美金的工資，甚至維修設備現場拒絕中國人的進入，並設警示牌：中方人員不得入內。
技術落後就要被歧視，
技術落後就要接受屈辱？
中國人立誓要改寫盾構機的歷史，研發自己的掘進設備，讓先進的掘進技術裝備的高效率為中國服務。
中國中鐵率先於2002年開始研發盾構機，10多年間，中國中鐵工程裝備集團在盾構機、軌道裝備等高科技裝備製造領域，從無到有，從大到強，最終成為高端裝備製造領域的專業化大型企業。經過10多年的艱苦努力和刻苦攻關，以中國中鐵裝備、上海隧道、中交天和、三三工業、北方重工等多家盾構機品牌為首的掘進機企業終於突出重圍，成為國內盾構機行業的領銜企業，至今中國生產的盾構機已經出口到世界20多個國家和地區，佔有了世界盾構機65%的市場份額。
就在昨天，12月4日，盾構機又傳來了好消息，中國工程裝備集團為法國巴黎地鐵16號線定製的兩臺平衡盾構機正式下線，直徑9.86米，總長115米，即將啟程運往巴黎。據悉，巴黎的地鐵16號線隧道全長11.1公里，埋深8-52米，地質結構複雜，是巴黎為緩解城市交通壓力建設的重要工程的連接部分，此次中國中鐵的盾構機出口法國，不僅意味著中國的盾構機技術先進程度得到認可，同時也意味著中國順利地進入了法國這樣要求苛刻的歐洲高端盾構機市場，大幅提升了中國中鐵裝備品牌影響力以及研發與製造實力。
其中最值得一提的就是中鐵工程裝備集團，中鐵裝備經過10多年的發展，已經形成了品類齊全的掘進機系列產品，累積出廠900多臺盾構機，在手訂單突破1000臺,連續多年取得銷量世界第一的成績，凸顯了科技創新的理念，已經成為了中國製造企業走向成功之路。
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