銷量最多的輕型客車: 金盃牌海獅輕型客車。金盃海獅是國內唯一採用豐田技術、模具和管理方式生產的系列產品，產銷量連續10多年居於全國輕型客車市場佔有率榜首。
第一款超重型越野車: 萬山WS2400越野車。1986年，萬山特種車輛製造廠在瑪斯543的基礎上，研製出萬山580型20噸級8×8重型越野車，後更名為WS2400型。
第一種達到經濟規模的轎車: 一汽大眾捷達。1992年7月1日，第一輛SKD組裝的捷達CL型轎車下線。1997年8月19日，一汽-大眾15萬輛轎車工程項目通過了國家驗收，成為我國第一家達到經濟規模的轎車生產基地。
第一種合資生產的兩廂家用轎車: 神龍富康。1992年5月18日，東風與雪鐵龍合資組建神龍汽車公司。
最早進入家庭的國產轎車： 長安鈴木奧拓。1995年5月，長安鈴木奧拓微型轎車開始批量生產，達到年產5萬輛的能力。
第一種純電動概念車1997年東風EV電動車。1997年，東風與意大利意迪雅(I.DE.A)設計公司聯合開發EV電動車。
第一種由民營企業製造的轎車: 吉利牌豪情。1997年，民營企業家李書福以仿製天津夏利為基礎進軍轎車產業。1998年8月8日，吉利第一款汽車產品豪情二廂轎車在浙江臨海下線。
第一款擁有自主知識產權的微車: 哈飛中意。1996年，哈飛與意大利賓尼法利納公司聯合開發微型廂式車。1999年松花江中意麵世，其設計達到了國際先進水平，整車性能達到了國內先進水平。中意一改中國微車日本面孔的局面，重新塑造了中國微型廂式車的形象。
第一款由中國人設計的概念車: 泛亞牌麒麟。1999年6月13日，麒麟概念車在第8屆上海國際汽車展上亮相，開創了中國人設計概念車的先河。
引進技術開發的中高級轎車: 紅旗牌世紀星。1988年，一汽引進奧迪100 C3車型，並在此基礎上推出國產化的紅旗CA7220轎車。2000年，經大幅改進的紅旗世紀星轎車面世，標誌著轎車開發能力上了一個新的臺階。
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