這次試駕的車型是上汽MAXUS G20，看到這款車我並沒有像以往的試駕活動一樣，直奔駕駛位，而是打開了它的電動側滑門，坐進了第三排。
對MPV來說，第三排是最大的考驗，如果上汽MAXUS G20連第三排都能坐的舒服，這臺車就算合格了。
上汽MAXUS G20的第三排是一張標準的三人座椅，中間位置有頭枕，還有第三排的出風口，舒適性的配置已是十分齊全了。至於空間，可以毫不誇張地說，上汽MAXUS G20比別克GL8和奧德賽要大很多，他甚至可以讓你翹起二郎腿。而上汽MAXUS G20方方正正的外形，自然也不需要擔心後排的頭部空間。
我坐在第三排，靜下心來體驗。上汽MAXUS G20第三排的座椅填充物很柔軟，像坐在沙發上，哪怕是中間位置也絲毫沒有單薄的感覺。由此看來，上汽大通的工程師確實想讓車上的7個人都舒服地坐著，不想委屈任何一個人。
上汽MAXUS G20的第三排已給我意想不到舒適感，自然第二排的超級VIP座椅表現只會更佳。我試駕的是最頂配，第二排的超級VIP座椅可電動調節前後和靠背的角度，另外，這兩張座椅還有通風、加熱和按摩功能，完全對得住超級VIP這幾個字。
憑藉近2米的車寬、長達3.2米的軸距以及1.2米內高，上汽MAXUS G20提供了頂級的七人駕乘空間。
即便拉起第三排座椅，後備箱依舊能放5個24寸的大箱子。
不僅坐著舒服，開著也舒服！
動力方面，上汽MAXUS G20搭載國內領先的2.0T直噴渦輪增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，提供165kW的最大功率與350Nm的最大扭矩，能輕鬆應對多種路況。
上汽MAXUS G20的油門調校很柔和，正常的起步不會給你明顯的推背感，渦輪介入沒有突兀感覺，就是平平穩穩地起步加速。個人認為，這樣的油門調校很適合MPV，畢竟得考慮到乘坐的客人。
在試駕路線中有減速帶和一段比較長的碎石路，正好能檢驗一下上汽MAXUS G20的底盤舒適性。
我剛開始以為上汽MAXUS G20的底盤會軟得像是坐船一樣，因為這樣吸收振動會容易很多，可以給人一種很舒服的感覺，但是上汽MAXUS G20並沒有，而是給人一種柔韌性。這種底盤調校反而給人一種信心，不僅是在過大顛簸的時候，甚至在過彎的時候，依舊給你一種極限很高的感覺。
上汽MAXUS G20的NVH表現，也是非常出彩！在試駕路線上，我開到了100km/h，風噪、路噪都不大。
唯一的痛點，就是車輛重心高了些，這導致你不能激烈的劈彎，當然也不會有人這麼做，畢竟上汽MAXUS G20是一輛商務MPV。
由於前置後驅的佈局，導致上汽MAXUS G20的底盤比別克GL8、奧德賽要高很多，這導致車輛的重心高。
上汽MAXUS G20貴嗎？
今年9月份，上汽MAXUS G20國六全繫上市了。並同步推出了6個G20國六的推薦款車型，即分別為豪華版186,800元、行政版203,800元、尊享行政版226,800元、豪華行政版239,800元、智尊版269,800元、旗艦版289,800元。
（上汽MAXUS G20配備了同級領先的智能科技，以上汽阿里斑馬智行互聯繫統、旋鈕式電子換擋、EPB電子手剎、電動側門、電動尾門等領先的智能互聯技術，還有同級僅有的ADAS智能駕駛輔助系統、APA自動泊車駕駛輔助系統、最新博世9.3電子車身穩定系統、ACC自適應巡航系統、變道輔助系統以及車道偏離預警系統等諸多主被動安全配置。）
上汽MAXUS G20上市後，有人覺得貴，也有人覺得便宜。18.68萬的起步價，對比起江淮瑞風M6，價格其實還可以。若跟別克GL8比，你就會發現真的不貴，18.68萬豪華版的配置，在別克GL8身上需要到28.99萬的28T 舒適型才能配給你，貴了足足10萬，而這時候的GL8還是鹵素大燈，上汽MAXUS G20是全系標配LED大燈的，我想別克的品牌溢價不至於有10萬吧。
另外，別忘了上汽MAXUS G20是輛MPV，它有更出色的NVH，頭等艙座椅，雙側滑移門，還有讓你舒舒服服的第三排座椅，這些才是最值錢的東西。
綜合來看，若想購置一輛商務MPV，上汽MAXUS G20是不錯的選擇。
文 | 鹿小鳳
閱讀更多 DearAuto 的文章
