對於普通家庭來說，買車的費用著實不是一個小數目。即使是想換車，也會考慮將舊車多開幾年。在之前車輛行駛了 60 萬公里後需要強行報廢的時候，不少車主都是需要忍痛割愛。
是現在車輛取消報廢年限了，為何家用車還不能一直開呢？小編採訪了身邊的同志們，他們是這樣說的。
為什麼要報廢車輛？
首先，從車輛維修上來說，當車輛的使用年齡比較長之後，車輛的維修花費就會比較多。
即使是再好的車輛也難免需要更換一下發動機，維修變速箱，這時候不僅車主的修車花費會比較高，同時車輛的零件也非常不好找，對於車輛的繼續使用也產生了不小的問題。
所以，為了避免這些麻煩，車主就會在使用時間比較長時自動選擇將車報廢，無可奈何。
其次，車輛使用的時間越長，通過年檢的可能性就會越低，如果車輛連續 3 次沒有經過年檢的話，也是會被強制報廢的。
雖說車輛取消報廢年限，但是車輛定期的年檢還是少不了的，除了前 6 年中不用對車進行實質上的檢查外，在之後需要每年對車進行一次年檢；
當車輛超過了 15 年的時間後，需要半年檢查一次，如果在這些檢查中有連續 3 次沒有通過的話，車輛也是會被強制報廢的哦。
最後，在車輛的使用時間增長之後，車輛在登記保險的過程中也會增加車主的保費，甚至很多「老爺車」根本投不了車險。
使用時間增長後，車輛在故障率以及發生自燃等情況的概率上就會比較高，所以大多數的保險公司都不會給這種車輛投保。
對於這種沒有投保的車輛來說，車主肯定也是不敢輕易地將它開上路，所以不報廢也沒有其他辦法了。
2019年汽車報廢細則
2019 年汽車報廢年限新規定沿用去年汽車排放標準，汽車多少年強制報廢?汽車開多少里程就要報廢?
具體是：全國將強制實行國四排放標準，所有排放不達標的的國二、國三車型，將不允許車輛上戶，已經上戶的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：
1.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的。
2.經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的。
3.在檢驗有效期屆滿後連續 3 個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
4.達到一定使用年限和行駛里程的。
汽車報廢標準規定使用年限表
2019年提前報廢獎勵補貼標準
1、重型貨車報廢補貼為 18000 元
2、中型貨車報廢補貼為 13000 元
3、輕型貨車報廢補貼為 9000 元
4、微型貨車報廢補貼為 6000 元
5、大型客車報廢補貼為 18000 元
6、中型客車報廢補貼為 11000 元
7、小型客車(不含轎車)報廢補貼為 7000 元
8、微型客車(不含轎車)報廢補貼為 5000 元
9、1.35 升及以上排量汽車，報廢補貼為 18000 元
10、1 升(不含)至 1.35 升(不含)排量汽車，報廢補貼為 10000 元
11、1 升及以下排量汽車報廢補貼為 6000 元
2019年汽車報廢標準
1、9 座(含 9 座)以下非營運車輛達到 15 年報廢年限，要求繼續使用的，不用審批，檢驗合格後可延長使用期限，但每年需要檢驗 2 次，超過 20 年的次年每年需檢驗 4 次。
2、旅遊載客汽車及 9 座以上非營運車輛使用達到報廢年限的，需繼續使用的，按規定辦理檢查可延長使用年限，最長不超過 10 年。旅遊載客汽車每年檢驗 4 次；9 座以上非營運載客汽車每年 2 次，超過 15 年的，次年每年檢驗 4 次。
3、營運大客車達到報廢年限的需繼續使用，按規定辦理檢驗，延遲報廢時間不能超過 4 年，延遲期間每年檢驗 4 次。
4、以上車輛在一個週期內連續檢驗 3 次不合格的，收回號牌和行駛證，並辦理所有人註銷登記。
5、營運車轉非營運車及非營運車轉營運車一律按照營運車輛規定進行報廢。
總的來說，新規的出臺讓愛車從制度轉變到了對車主的要求，這樣車主也有了好好對車的動力，畢竟平時養成好習慣能夠延長車的使用壽命。
老車這種小眾群體玩的東西，我們普通消費者還是選擇淘汰吧，畢竟新車已經足夠便宜，如果腰包鼓了，也真的就沒必要強留老車，一方面檢車麻煩，另一方面養護費用也不低。
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