2019年，泗城上蒙村高速公路、村級路。□李彩蘭 攝
凌雲，因山的高峻而得名。這個集“老、少、偏、山、窮”“五位一體”的國家級貧困縣的人民憑著凌雲壯志，遇山修路，遇水架橋，強使天塹變通途，高路入雲端，讓長期“雙腳量山坡，雙眼看山窩”的人們瀟灑地走出了與世隔絕的困境。一條條蜿蜒盤旋、縱橫交錯的“文明路”“扶貧路”，不但縮短了凌雲與世界的距離，而且創造了無限商機、無窮的希望，人們闖出山門的路寬了，發家致富的路子多了，洋溢在人們臉上的笑靨更甜了……
2019年，高空鳥瞰凌雲通往百色公路上的車流量。□米儒聰 攝
凌雲，山多、山高，平均海拔1136米，青龍山脈的主峰岑王老山海拔2062米，海拔在800米以上的山地佔全縣總面積的61.96%，四面八方的崇山峻嶺、石山險崖把凌雲團團圍住，彷彿一個世外桃源。
然而，它曾是八百多年的州、府、縣治的歷史之地，其縣域之寬曾為廣西眾縣之最，文化發達，山川秀麗，素有“書畫之鄉”和旅遊勝地之美譽。可誰曾想到，這麼一塊風水寶地，直到1956年前竟還沒有一寸公路。
1956年3月，凌雲人民憑著“戰天鬥地”的精神，經過7個多月的艱苦奮戰，建成了第一條通往外界的公路——凌雲至百色公路，凌雲人第一次在自己的縣城看到了汽車。
自從有了第一條公路以後，凌雲人民陸續以“民辦公助”“義務勞動”和“以工代賑”的形式修建了通往各鄉鎮的公路。1958年8月，由“大辦鋼鐵”指揮部動員民工修建了泗城至玉洪瑤族鄉的公路。
1972年修建泗城到邏樓的公路，1975年1月通車，這條公路全線經過大石山地帶，從泗水橋至三臺坡沿著崇山峻嶺而上，在懸崖峭壁上開鑿而成，回頭彎甚多，路線極為險峻壯觀。
1980年續修沙裡瑤族鄉至龍川公路，叫“沙川公路”。1985年3月通車，路基寬6.5米，沙川公路的修通，形成凌雲泗城至沙裡瑤族鄉過龍川抵達百色的縣級公路。
從20世紀50年代末到70年代初，凌雲人通過“戰天鬥地”的大會戰形式，在崇山峻嶺上“畫”出了一條條“長龍”。20世紀80年代到90年代初，凌雲人每年都會利用“民辦公助”“義務勞動”“以工代賑”多方籌資等辦法新修公路，先後建成三等級公路2條，里程81.7公里；四等級公路6條，里程869.6公里；修復水毀公路3條，修建機耕路11條，總長65公里。這些從縣城通往鄉鎮的公路，屬於泥結碎石路面。
1998年，崖巖上修路。□向志文 攝
2000年，浩坤村通公路前人們出行的路——浩坤豬籠洞。□向志文 攝
凌雲通往外地的幾條泥土路九曲迴環，陡峭狹窄，坡度大，急彎多，處處險象環生，加之過高的使用頻率使之不堪重負，滿身瘡痍。夏季若遇洪災，那路一斷就是10天半個月。山貨堆積成山無法外運，山裡物資奇缺也無法運進。凌雲美麗的風景如久待深閨的美女，無緣讓人賞識。
大山阻斷了現代文明的進入，修路成了凌雲百姓熱切的期盼。
1998年 ，實施鄉村公路建設大會戰，凌雲人僅用半年時間就完成了修建39條351公里的任務，新增公路里程325.95公里，至此全縣公路總里程達851.35公里，全縣每100平方公里國土面積擁有公路41.07公里，高於全區21.6公里的平均水平。
鄉鄉通公路、村村通公路，還要實現屯屯通公路，通了沙石公路、泥沙公路，還要通上水泥路、瀝青路，讓坑窪路、泥濘路變成平坦路、舒暢路。
2000年，交通基礎設施建設項目396個（條），竣工396個（條），新增公路里程563.3公里，從而使全縣公路里程達1439公里，全縣每100平方公里國土面積擁有公路69.42公里。
從2001年以後，一邊新修鄉村公路，一邊對1998年在大會戰中修建的39條鄉村公路進行提級改造、完善。進行縣城至邏樓、東和、沙裡、力洪、朝裡等5個鄉鎮通鄉油路建設，使縣城到鄉鎮政府的公路都變成油路或者水泥路。
1999年，剛剛修建通車的弄福公路全貌。□向志文 攝
2008年7月20日，自治區人民政府在凌雲召開桂西五縣基礎設施建設大會戰通村公路項目啟動儀式。（凌雲縣委宣傳部供圖）
1998年，修築弄福公路的凌雲人。 □向志文 攝
近幾年，凌雲縣全面實施村屯道路硬化等公共服務設施建設，通過完善村屯水泥路、二三級公路的交通網，有效補齊基礎設施“短板”，脫貧攻堅支撐力穩步提升，帶動周邊村屯以路致富。
樂百高速公路計劃年底建成通車，凌雲至鳳山二級公路已經全線貫通，凌雲至田林二級公路、加尤至玉洪三級公路、下甲至沙裡三級公路等強力推進，基本實現縣內通高速、縣際通二級、鄉鄉通三級、村村通四級、20戶以上自然屯道路全部硬化目標。
翻開凌雲公路建設這部大“書”，看看60年多來凌雲人民修築公路的圖片，從羊腸路到機耕路、沙石路、柏油路、水泥路、高速公路。人們情不自禁地吟出“真扶貧誠攻堅幹群齊奮戰，鑿懸崖填深壑開塹變通途”。
值班主任：龐葉
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