还记得一年前的那场江边巨震吗？
（镇江五峰山跨江电塔爆破瞬间）
这次成功爆破也标志着长江南京以下12.5米深水航道通航净空的最后一关被正式打通，5万吨级货轮可从海上畅通无阻直达南京港，长江航运加速驶入“大港大船”时代。
原江苏镇江220千伏五峰山长江输电线路大跨越工程是国家最早一批的长江大跨越输电线路，是苏南、苏中电网重要的重要联络通道，是新中国成立70年来国家电网跨越式发展的重要见证者。
就在今天
随着工程最后一个间隔棒的安装完毕
长江畔已经屹立起一座新的铁塔
镇江220千伏五峰山长江大跨越改造工程即将正式竣工！
想亲眼见证这一历史性时刻吗？
那就跟随记者的步伐
爬到长江的百米上空
和电力小哥一起
为这座铁塔完成最后一块“拼图”吧！
说到这
肯定有一些小伙伴产生了疑问
今天小编就来说说这座新的跨江塔背后的故事
为什么要进行升高改造？有什么好处？
五峰山跨江线路原本设计允许的最高船桅高度为37.46米，这是50多年前按照东海舰队船桅的高度设计的。毕竟那个时候，在江面上通航的万吨级巨轮寥寥可数。但是随着经济的发展，江面上跑的船越来越多，也越来越大。
现在的长江五峰山水域的船舶日均流量超过1800艘，大型船舶超过300艘。为满足5万吨级海轮通航净空50米的要求，就需要对跨江线路进行升高改造。
新建跨越塔全高达161米，导线距江面高程也同步提升，船舶最大空载高度将由原先的37.46米提升至53.96米，可实现5万吨集装箱船满载双向同行，航道总运力将提高50%以上。
间隔棒有什么作用？为什么要安装？
我们输电线路的导线不是单独1根的，没有间隔棒来固定的话，如果遇上大风，两根电线就会缠绕在一起，影响输电性能。装了间隔棒之后，我们就可以让两根电线保持距离了。就好比马路中间的围栏，能保证两股车道的车辆不会互相影响。
除此以外，它还能减少导线的晃动幅度，2根电线联动的幅度当然比单独1根来的小啦！
长江上空那么危险，电力工人是怎样安装间隔棒的？
因为我们的导线单相只有2根导线，支撑点不够，并且江面上风很大，导线会剧烈晃动，如果采用人工走线的方式的话会非常危险。
这时候我们的秘密武器要登场了，这个像吊笼一样的装置有2个轮子可以挂在导线上，能灵巧的行驶在空中，我们称它为“飞车”。利用飞车装置来安装间隔棒代替以往电力“蜘蛛侠”走线，既安全又高效。
五峰山长江大跨越改造工程建成后将大幅提升跨江输电能力，实现跨区共享电网调节能力，提高江北地区新能源消纳水平，输送绿色清洁电能，并加快提升长三角电网互联互通水平，进一步提高供应保障能力，为推动长三角一体化发展国家战略作出更大贡献！
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