新寶駿RC-6不再是寶駿RC-6,它到底"新"在哪裡?

寶駿汽車,作為車市數一數二的熱門國產品牌,背靠上汽通用五菱,經營網絡遍佈1到5線各大城市。因此,不管是在繁華的大都市還是較為偏遠的小縣城,我們經常能看到懸掛"駿首"標的寶駿活躍在各個地區,尤其是憑藉"物美價廉"的優勢,寶駿在10萬價位內可以說是當仁不讓的頭部品牌,旗下的510、530和730等產品都是極為走量的存在。在此基礎上,就在今年9月5日的成都國際車展上,上汽通用五菱又為寶駿家族增添了兩位新成員,其中一位便是新寶駿RC-6。

新寶駿RC-6不再是寶駿RC-6,它到底

寶駿RC-6?不!它叫做新寶駿RC-6。記得之前和寶駿工作人員溝通的時候,他們曾反覆強調這叫"新寶駿RC-6,不是寶駿RC-6"。那麼,作為同屬於上汽通用五菱旗下的產品,它和此前的510、530相比,到底"新"在哪裡呢?下面就與大家聊一聊。

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新在品牌


品牌高端化,一直都是國內本土車企想做的事情,於是,吉利與沃爾沃聯手成立了領克,長城與1600多人的國際研發團隊打造了WEY(魏派),甚至奇瑞在做"壞"觀致後,又推出星途。而寶駿汽車雖然一直很火,市場表現也不錯,但是在10萬級以上的市場領域卻少有建樹,於是才有了今年4月推出的全新品牌——新寶駿,在旗下首款產品新寶駿RS-5上市後,便迅速拿出了新寶駿RC-6,並啟用全新的"鑽石標",尾標也雕刻著"新寶駿"三個大字,與"駿首"標寶駿區別開來。

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新在定價(位)

除了採用全新的品牌logo,新寶駿RC-6的定價與造型也很"新穎"。首先定價在10萬級區間的RC-6,卻是一款實實在在的中型轎車,相當是與帝豪GL、秦Pro等A級車的價格,卻把尺寸做到了雅閣、邁騰等主流B級車的大小,幾乎是降了一個級別定價。雖然在業內不乏降級定價的國產車,比如博瑞、傳祺GA6,但是,像新寶駿RC-6這樣較為大膽且價格跨越如此之大的還是頗為少見。

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因為,新寶駿RC-6廠商指導價為8.48-12.38萬,雅閣廠商指導價為16.98-22.98萬,就算博瑞、傳祺GA6這類與RC-6同級的自主中型轎車,廠商指導價都分別為13.68-17.98萬、10.88-16.88萬,從中也就不難看出,RC-6至少是在同類產品的基礎上,再下調2萬左右進行定價,極大地增大了它的價格優勢。

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此外,新寶駿RC-6還採用跨界的造型設計,基於"CAR+SUV"概念打造,結合轎車、SUV各自的優勢,將低油耗的轎車造型、高通過性的SUV底盤設計融為一體,呈現出全新品類的跨界設計。尤其是被抬高的車身底盤,高達198mm離地間隙,在很多時候,確實較之轎車適用範圍更廣,比如衝個馬路牙子、跑個非鋪裝路面,完全不輸於部分城市SUV。就拿合資SUV中比較受歡迎的日產逍客作為對比,它的空載最小離地間隙也才183mm,意味著RC-6的通過性理論上是要優於逍客的。

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新在科技

熟悉新寶駿的車友一定對它們的品牌基因有所瞭解,以"智能、網聯、科技、年輕"為品牌發展基因的新寶駿,幾乎全部圍繞智能科技進行宣導它們的"與眾不同",事實上,RC-6的智能科技較之同價競品甚至更高級別車型確實有所優勢。

暫且不談RC-6配備的L2級駕駛輔助系統,囊括TJA交通擁堵輔助功能、FCW前向碰撞預警等主被動安全配置在內的共計14項功能,已經處於領先優勢,它基於行業首創的"手機即車機"概念打造的新寶駿手機車聯網系統,還擁有比傳統車機更快20倍的運算力,並將人們日常使用手機的習慣性場景遷移到了車內。

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具體來看:正是因為RC-6車機是基於手機運行系統打造,不僅在運算速度上較之主流車機更快,同時功能性也非常強大,可以通過有線方式與車機建立聯繫,將大部分手機生態內容都遷移到車內,意味著車主可獲得一個放大到10.25英寸的大屏手機,包括手機所支持的微信功能,它也能遷移到車內,並通過免喚醒、可中斷的AI人工智能語音,可實現24小時共享手機流量與外界保持聯繫,且隨著不同的車主可實現不同的UI界面與"千人千面"的效果,而這些,都是RC-6的差異化優勢所在。

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但,新寶駿RC-6真的很"新"嗎?


不可否認,作為上汽通用五菱全新品牌旗下的首款轎車,新寶駿RC-6確實在造型、空間與智能科技等多個維度都有著很"新"的表現,甚至還是基於廠商全新智能延展化R平臺打造,在用料做工方面拉開了與"駿首"標寶駿的差距。不過,新寶駿RC-6搭載的LJO型號1.5T發動機+模擬8速CVT無極變速,與寶駿530上出現過的發動機與變速器其實是一致的,最大馬力147Ps、峰值扭矩250N·m都是相同的,甚至連動態駕駛感受都相差無幾,都是主打平順與舒適性取向的家用風格。

新寶駿RC-6不再是寶駿RC-6,它到底

不難看出,作為上汽通用五菱往高端化發展,而推出的首款轎車產品--新寶駿RC-6,它異於常車的跨界風格、大膽的定價以及頗具顛覆性的智能科技,都顯現出"與眾不同"之處,只是在較為核心的三大件部分,跟它中型轎車的產品定位不太匹配,也反應出國產品牌在核心技術層面的薄弱,包括奇瑞新推出的高端品牌--星途也存在類似的問題。當然,結合它們極為親民的價格,尤其是RC-6堪稱降級定價的指導價格也就釋然了,畢竟魚和熊掌往往不可兼得。對此,你們怎麼看呢?


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