大众在中国已经霸占了很久的合资车企销量榜，而且现在大众集团也把丰田拉下马，成为了世界销量第一的汽车集团。但是大众心中一直有一个隐隐的痛，就是一直没有一款可以把大众品牌形象提升的高端豪华车，丰田有皇冠，大众于是推出了辉腾，希望能够像丰田皇冠一样成为大众品牌的高端形象代表车型。可惜的是，投入巨资的辉腾最终黯然落幕，2016年大众辉腾停产。
大众辉腾
当初为了树立辉腾的高端形象，大众投入巨资在德国德累斯顿的河畔建立了一座透明工厂。
大众德累斯顿透明工厂
这座透明工厂可以为那些亲自来德累斯顿取车的客户提供专享服务，他们可以通过摄像机观看自己的新车生产的全过程。
装配区的透明玻璃幕墙
可惜的是，过高的价格，即使性能上足够优秀，可以媲美德国的BBA，但是消费者们就是不买账，于是辉腾亏损多年后不得不提前停产。
大众辉腾停产
但是大众并没有放弃品牌向上的计划，总结失败原因之后，基于大众2015年的C Coupe GTE概念车，2-16年推出了全新的辉昂车型（PHIDEON）。
大众2015年推出的C Coupe GTE概念车
辉昂继续采用了大众“辉”字辈的命名，可以感受到大众对这款车的期望。
大众辉昂
这款大众辉昂瞄准的竞争对手是豪华品牌的奥迪A6L，宝马5系和奔驰E级。从参数上看，大众辉昂确实跟这几个豪华车竞争对手是同一级别的，都是超过3米的轴距，超过5米的车长。
大众辉昂与竞争对手参数对比
“不怕奔驰与宝马，就怕大众带字母”，这句话虽然是一句调侃，但是也另一方面看出，大众logo下的带字母的车型，对大众是多么的重要。
大众logo下的PHIDEON字母，代表这是大众的最高级别车型
大众辉昂为何敢跟BBA的当家车型叫板，主要的原因就是辉昂就是奥迪A6L的同平台产品，自然在各项性能和尺寸上具备的竞争的实力。道理上是说的过去，可是在销量上却说不过去。
辉昂和奥迪A6L采用同一个MLB平台
自从2016年辉昂登陆中国以来，销量一直上不去，最好的时候就是2018年的2.5万辆年销量。也就是竞争对手销量的零头。而到了2019年之后，随着车市寒冬的到来，辉昂的寒冬也到来了，2019年1-10月份的销量仅有10162台，同比2018年暴跌50%。
大众辉昂在豪华轿车市场垫底
大众的错误在哪？大众错在拿大众车标跟奥迪宝马奔驰去比较，在中国的顾客心理，买豪华车最重要的就是那个车标，大众车标在顾客心中就是个质量好的普通家用车，当然相比丰田福特通用等还有一定的品牌溢价率，但是在中国顾客心中，大众品牌绝不是一个豪华车品牌，几乎很少会有人用可以买BBA的价格去买一辆大众品牌豪华车，除了确实需要低调再低调的顾客。
大众辉昂内饰
品牌的积淀是需要时间的，尤其是豪华车品牌的建立，在中国的市场上，宝马奥迪奔驰豪华车三强鼎力，凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯，英菲尼迪，林肯，捷豹路虎，讴歌，DS费劲九牛二虎之力也无法打破德国BBA三强的垄断。
大众辉昂
光靠技术上，产品性能上，质量上达到豪华车的标准并没有多大用处，不可否认大众辉昂是一辆不输于BBA的豪车，但是一个豪华品牌的打造是急不来的，需要慢慢沉淀。除此之外，大众打造豪华车还有几个必须要改变的地方：
- 改变沿用大众造型DNA的造型设计，只看造型就知道是大众，谁还会把它当成豪华车呢？
- 考虑重新设计一个Logo，可以前面新Logo，车后面采用大众车标，就像丰田皇冠一样，前面Logo至少是一个皇冠啊。
- 内饰设计上要更加激进一些，需要体现奢华，科技的感觉，不能继续采用低调稳重的内饰设计。
大众C Coupe GTE的内饰，可惜却没有用到辉昂上面
大众辉昂眼看着就要退市了，即使辉昂及时推出改款车型，也无法挽救最终失败的命运，大众品牌有一颗不服输的心，一心想突破高端车市场，那么，连续两款车型的失败，大众已经有了足够的感悟了，相信大众品牌不会放弃高端车市场，那么就期待着大众用一种全新的战略，全新的品牌形象和全新的产品来再上征程。
閱讀更多 Nico帶魚 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV BMW 奥迪
