建德的徐先生和張先生打進我們的熱線，說他倆有28輛渣土運輸車，是找同一家經銷商購買的，買回去沒幾個月，28輛車出現了同樣的問題，容易生鏽，因為生鏽，車輛還發生過自燃的情況。
徐先生和張先生各自開了一家運輸公司，名下有28輛渣土運輸車，是差不多兩年前，分批從重汽豪曼汽車建德直營店買來，每輛車的價格在35萬左右。其中，徐先生共有8輛，張先生是20輛。
買回來沒幾個月，28輛車陸陸續續出現了同樣的問題，前面的軸承抱死。簡單地說，就是車子開著開著，車輪不轉了，像剎車一樣停住了。而車子抱死的原因，則是軸承生了鏽。
徐先生告訴我們，第一次出現問題是在車子買來兩個月之後，他發現裡面的軸承、油封全部都爛掉了。為什麼會生鏽？徐先生懷疑，是過水池過多了。
這怎麼解釋呢？徐先生告訴我們，他們這批車是城區渣土運輸車，從工地出來進入城區道路，輪胎必須清洗乾淨，因此要經過一個水槽，裡面的水有半個輪胎的高度。沒有想到的是，這些水竟然從輪轂滲進軸承，導致配件生鏽，隨之行駛中前輪抱死，甚至還有兩輛車發生過自燃。
車主認為，自燃的原因就是生鏽抱死後發燙造成的，如果不是司機發現及時，駕駛室都有可能被燒光，後果不堪設想。
此外，徐先生還說，這28輛車自從出現前橋進水軸承生鏽的問題後，維修就沒有停過，斷斷續續修了兩年，還是沒修好。
徐先生說，自己的8輛車每個月都修理費就要花掉六七千塊錢，有時候甚至要1萬多。他認為，買了這些車，賺的錢還沒有修的錢多，現在，這車他們不想開了，只想退掉。
28輛車軸承生鏽，前輪抱死，發生自燃，這算不算質量問題？我們隨後來到了重汽豪曼汽車建德直營店，車子就是在這裡買的。
重汽豪曼汽車建德直營店負責人龔先生表示，車輛之所以進水，是因為工地水槽裡的水不乾淨，有雜質，雜質長時間摩擦，讓油封出現縫隙，導致滲水。經銷商表示，車輛出廠都是有合格證的，如果車主們要退車，先得通過第三方進行鑑定，如果鑑定機構認定是車子本身的質量問題，他們會承擔所有責任。
可我們質疑，作為城區渣土車，每天的路線就是城市和工地，如果只是因為水槽裡有雜質，就會頻繁進水，質量是否太差？隨後我們聯繫上了重汽豪曼汽車的廠家售後。
重汽豪曼汽車售後負責人王先生：
這個前橋，原來訂的時候，會頻繁涉水的情況他沒跟我們說過，他當時選的配置有問題啊，要長期涉水的配置啊，他可以選擇大的橋，就是還有重載的橋，防水性能更好的橋。
廠家售後給出了一個新觀點，他們有兩款車型，輕載和重載，防水性能有差異。這一次，車主們買的是輕載車型，防水性能比較差，偶爾過一次水不要緊，經常過就會出問題。如果車主事先說明每天要過水槽，就應該選擇重載車型。
按照廠家的意思，是車主買錯了車子，不應該買輕載，應該買重載，可是，這個說法被經銷商否定了。重汽豪曼汽車建德直營店負責人 龔先生表示，當時廠家只有一款車，重載是後面才推出的。
經銷商的說法跟廠家截然對立，我們再次聯繫廠家，希望進行核實，對方的電話卻關機了。隨後，我們把情況反映給了建德市市場監管局，市場監管部門表示，他們無法受理。
原來，徐先生和張先生名下的28輛車子，實際上另有車主，車主們買來車子，掛靠在兩個人的公司，做運輸生意。這屬於經營行為，不屬於消費者，不受消法保護。這種情況，車主們又該如何維權？我們瞭解到，事情發生後，建德市道路運輸管理處曾經介入過。
建德市道路運輸管理處維修駕培科科長李琛：
服務質量問題，維修不合理不合法的問題，那我們是應該介入在其中的。那恰恰他是購買當中，車子是殘次品的話，按理說不是我們這個部門接待的範疇，但這個事情總得有政府部門來過問一下，我們把問題進行了歸類，要求銷售方跟廠家進行對接，在會上佈置總結了一下。
運管部門表示，接到車主們反映的問題後，他們馬上叫來經銷商，三方坐下來開了一次協調會，要求廠家出面，給車主們一個解釋。接下來他們也會再次介入，協調此事。車主們也表示，會對車輛進行鑑定，不排除通過法律途徑來維權，,《小強熱線》也會繼續關注。
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