未來，
您去往北京城市副中心和
環球影城，
將有更多交通可供選擇~~
11月27日，據市重大辦及市軌道公司消息，7號線東延目前已進入空載試運行階段。年底，服務北京城市副中心的重要軌道交通線路：7號線東延、八通線南延兩條線路，將具備運營條件。
市重大項目辦軌道交通工程處處長趙洪說，根據2019年北京市軌道交通建設計劃，今年計劃開通大興機場線、7號線東延、八通線南延3條線路。目前，大興機場線已經和北京大興國際機場同步開通，7號線東延和八通線南延兩條線路正在試運行階段，總體運行情況良好，預計年底正式開通運營。
7號線東延工程瞭解下~~
7號線東延工程途經朝陽、通州兩區，是橫穿北京南城的東西向重要骨幹線路7號線的東部延伸線。本線是北京城市副中心交通出行的重要軌道交通線路，在軌道交通骨幹線網中，構建環球影城、城市副中心與中心城區的聯繫走廊，構築環球影城與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯繫，可帶動沿線功能區（垡頭核心區、通州文化旅遊區）的發展建設。7號線沿線及以南的客流去往副中心不必再通過南北向線路倒到6號線、八通線去往副中心，大大提高通達副中心的效率。
北京7號線東延工程起自既有7號線終點焦化廠站（不含），全長約16.6km，全部為地下線，全線共設車站9座，平均站間距1.84km，其中換乘站5座，分別與城際鐵路聯絡線及八通線南延線在施園站換乘，與八通線南延線在環球影城站換乘。在六環內，群芳南街南側設置張家灣車輛段一座。
7號線東延工程建成後與既有7號線貫通，統一組織運營。7號線貫通後，線路全長40.3km，全部為地下線，全線共設車站30座，平均站間距1.41km。
7號線東延目前已進入空載試運行階段，並將於12月底具備初期運行條件。
工程建設如何做到“綠色、智能”？
北京市市政工程設計研究總院有限公司7號線東延設計總體負責人李名淦說，7號線在延用原7號線技術標準的基礎上，重點圍繞綠色、智能、安全等方面，追求建設水平的提升。
綠色節能方面：7號線全線車站及區間均採用LED燈，環球影城車站採用了智能照明控制系統；車站採用的風水聯調的節能控制系統，較以往車站能節約15%的能源。
智能方面：7號線車輛段在傳統檢修工藝的基礎上，採用物聯網、互聯網微服務等技術，實現傳統的檢修工藝的可視化、智能化、信息化管理。張家灣車輛段是北京首座半下沉式車輛段。
受環球影城對周邊建築的限高要求，為保障功能且確保上蓋綜合利用，張家灣車輛段場地進行地形處理，在解決場區排水的條件下，場區整體下沉5米後再進行建設。
北京市軌道交通建設管理有限公司（北京市軌道公司）第二項目管理中心工程16部部長張彥彬說，7號線東延是北京地區大面積採用凍結法施工聯絡通道的首條線路，在不降水條件下，克服了承壓水層水量大、流速急的困難，順利完成了全線9個聯絡通道凍結法施工，是值得推廣的節約地下水資源的綠色建造工法。
未來，
您去往北京城市副中心和
環球影城，
將有更多交通可供選擇~~
11月27日，據市重大辦及市軌道公司消息，7號線東延目前已進入空載試運行階段。年底，服務北京城市副中心的重要軌道交通線路：7號線東延、八通線南延兩條線路，將具備運營條件。
市重大項目辦軌道交通工程處處長趙洪說，根據2019年北京市軌道交通建設計劃，今年計劃開通大興機場線、7號線東延、八通線南延3條線路。目前，大興機場線已經和北京大興國際機場同步開通，7號線東延和八通線南延兩條線路正在試運行階段，總體運行情況良好，預計年底正式開通運營。
7號線東延工程瞭解下~~
7號線東延工程途經朝陽、通州兩區，是橫穿北京南城的東西向重要骨幹線路7號線的東部延伸線。本線是北京城市副中心交通出行的重要軌道交通線路，在軌道交通骨幹線網中，構建環球影城、城市副中心與中心城區的聯繫走廊，構築環球影城與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯繫，可帶動沿線功能區（垡頭核心區、通州文化旅遊區）的發展建設。7號線沿線及以南的客流去往副中心不必再通過南北向線路倒到6號線、八通線去往副中心，大大提高通達副中心的效率。
北京7號線東延工程起自既有7號線終點焦化廠站（不含），全長約16.6km，全部為地下線，全線共設車站9座，平均站間距1.84km，其中換乘站5座，分別與城際鐵路聯絡線及八通線南延線在施園站換乘，與八通線南延線在環球影城站換乘。在六環內，群芳南街南側設置張家灣車輛段一座。
7號線東延工程建成後與既有7號線貫通，統一組織運營。7號線貫通後，線路全長40.3km，全部為地下線，全線共設車站30座，平均站間距1.41km。
7號線東延目前已進入空載試運行階段，並將於12月底具備初期運行條件。
工程建設如何做到“綠色、智能”？
北京市市政工程設計研究總院有限公司7號線東延設計總體負責人李名淦說，7號線在延用原7號線技術標準的基礎上，重點圍繞綠色、智能、安全等方面，追求建設水平的提升。
綠色節能方面：7號線全線車站及區間均採用LED燈，環球影城車站採用了智能照明控制系統；車站採用的風水聯調的節能控制系統，較以往車站能節約15%的能源。
智能方面：7號線車輛段在傳統檢修工藝的基礎上，採用物聯網、互聯網微服務等技術，實現傳統的檢修工藝的可視化、智能化、信息化管理。張家灣車輛段是北京首座半下沉式車輛段。
受環球影城對周邊建築的限高要求，為保障功能且確保上蓋綜合利用，張家灣車輛段場地進行地形處理，在解決場區排水的條件下，場區整體下沉5米後再進行建設。
北京市軌道交通建設管理有限公司（北京市軌道公司）第二項目管理中心工程16部部長張彥彬說，7號線東延是北京地區大面積採用凍結法施工聯絡通道的首條線路，在不降水條件下，克服了承壓水層水量大、流速急的困難，順利完成了全線9個聯絡通道凍結法施工，是值得推廣的節約地下水資源的綠色建造工法。
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