在城市的發展歷程中，交通對促進城市發展有著重要的作用。縱觀全球，交通的立體化造就了城區經濟、生活、文化交流等的快速騰飛，作為新一線城市的成都也不例外。地鐵、高速、鐵路、航空全面發力，成都正向著國際大都市進發。而作為支撐著成都航空發展的空港雙流，近年來也在全面佈局交通，完善交通網絡，還將建立強大地面交通，助力雙流的航空經濟發展。
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交通網絡逐步完善，雙流路網變化巨大
據瞭解，雙流交通網絡發展的關鍵點，是在進入21世紀後。2002年，中國成都城市競爭力論壇在雙流舉行，作為對論壇的獻禮，這一年，雙流斥資7569萬元，率先在全省實現村村通水泥路和瀝青路，總里程達507.9公里。2006年8月，原縣交通局委託西南交通大學規劃專家，對雙流區位優勢、經濟社會發展、城市發展及交通現狀、需求和前景等進行深入調研和預測，制定了近期、中期、遠期綜合交通運輸規劃，填補了全省縣級綜合交通規劃的空白（資料來源：雙流人社）。
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不斷完善的交通基礎設施，讓雙流的道路建設提升到了一個嶄新的水平。多年來，雙流大力投入資金建設交通，合理匹配主次幹道、支路網絡，先後實施村村通水泥路、鎮鎮通等級公路、城區道路向農村延伸等交通工程；全區基本實現村村通、組組通，村級道路實現100%硬化，100%場鎮通等級公路；全區路網密度達326公里/百平方公里，是全國路網密度的7倍，位居全市前列（資料來源：搜狐網成都本地寶）。隨著地鐵、雙流國際機場的加入，雙流的交通路網也在煥新升級。
地鐵線路不斷完善，雙流交通體系再升級
公交、地鐵是城市最主要的通行方式，雙流區目前已有1號線、3號線、10號線三條地鐵線路。根據《成都市城市軌道交通線網規劃》雙流區域內共規劃有地鐵線路17條 ，里程205km，站點77個，現已成為成都規劃地鐵最多、里程最長的中心城區（資料來源：雙流新聞）。還有部分在建線路，5號線的一、二期工程，北起新都區香城大道南側華桂路站，向南止於回龍站；6號線三期工程，北起新都大道，向南止於蘭家溝站；8號線一期工程，北起十里店站，向南止於蓮花站；17號線（含19號線一期），一期工程西起金星站（含），向東止於機投橋站（含）。預計到2021年末，雙流區地鐵通車線路將達9條，總里程82公里，運營站點31個。（資料來源：雙流新聞）
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隨著雙流交通線路的不斷完善，位於成都主城區西南方向，雙流區東側的東昇版塊，區域內的交通網絡也在不斷升級。其雙楠大道、成雙大道及大件路成為連接版塊與市區的主幹道，同時，東昇版塊還致力於構建無縫貫通機場、中心城區快速互連的“半小時通勤圈”，全面形成以“一環七射七橫”快速路網為核心承載的對外交通新態勢，將承接雙流機場帶來的紅利輻射。
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建設強大地面交通，東昇版塊近享規劃紅利
除完善地面交通網絡外，作為航港之都的雙流區，也將為航空交通的發展助力。雙流區擁有全球30強，全國第四大航空樞紐，其通航航線總數319條，國際航線108條，通達全球200餘個城市。而作為國家級國際航空樞紐的天府國際機場也在修建中，到2020年成都即邁入雙機場時代，成為中國大陸地區第三個擁有雙國際機場的城市。預計到2025年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量達到1億人次以上、貨郵吞吐量達到190萬噸；預計到2035年，年旅客吞吐量達到1.6億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸，而雙流機場也將與天府機場協同運營。（資料來源：每日經濟新聞）
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在東昇版塊規化的“一環七射七橫”中，一環即環機場快速路，將進一步打通與機場間的交通路網。根據規劃，連接雙流國際機場和天府國際機場的地鐵19號線，也有望在今年內開工。屆時，雙流區的交通網絡將更大程度的完善，東昇版塊也將近享交通輻射紅利，迎來新的發展契機，也將成為更多人的理想置業地。目前，東昇板塊除了有地鐵3號線外，周邊還有多條公交線可到達市區，在自駕車方面，可直接通過雙楠大道等連接四環路也可輕鬆到達全城。
北京城建龍樾薈效果圖
而位於東昇版塊內的北京城建龍樾薈將成為眾多人的置業優選，項目地處雙楠大道，交通便利；毗鄰成都芯谷、銀河596等產業園，高精尖人群聚集；緊鄰8500畝溼地公園，推窗見景；約2萬㎡漫悅裡商業街，家門口即享便利。
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