比亞迪，一個讓國門又愛又恨的品牌。愛他，確實他的性價比高。同價位的車，比亞迪做的厚道，不像日本車皮的薄如紙，也不像合資車同價位小的那樣憋屈。日本車的防撞梁都是泡沫填充，比亞迪用的都是高強度鋼。就這都應該為他點贊。但是要說質量這塊，確實有點糟糕。以前買的好的f3，f0現在都沒落啦。這兩款車沒落的原因，我覺得不是質量差的問題。主要還是競爭太激烈，消費群體在消費價格上往上走。
以前大家口袋的錢比較緊，對於入門級的合資車只能看看。而且合資車入門級尺寸非常小，價位將近10萬元，和比亞迪的f3尺寸差不多。f3只要5-6萬。那時比亞迪f3確實買的可以。質量也把控得比較好。對得起消費者。現在合資車在價位上也在鬆動，車的尺寸也在為適合國內的行情越做越大。比亞迪為了適應市場的變化，最新推出比亞迪-秦燃油版。不管是在價格還是用料尺寸都吊打同級別的車。
比亞迪秦燃油版，車身長4675mm。和朗逸比，長度一樣，軒逸要差不少。在空間上，秦已經不差了。價位對比那就相差太多。目前秦的價位6.49-8.19萬元，廠家直接讓利5000元。一個5.99萬元秦就買到合資車十幾萬的車空間。你覺得還值不值。
比亞迪廠家在這款車上是花了挺多心血的。就是為了打造f3，f0那時在轎車銷量的輝煌。為了質量這塊，比亞迪全系搭載行業最新的博世ESP9.3電子穩定系統，相對esp9.1版本的
模擬壓力傳感器，在調節精度上提高了33倍，車身動態控制更加細膩。全系還配備TPMS胎壓監測系統等等。3H高強度全方位碰撞吸能車身，高強度鋼用材比例達52%，1500MPa高強度前後防撞鋼樑，縱梁及側圍A、B柱加強板等件採用熱成型件，門檻及防撞梁等件採用馬氏體鋼。這款比亞迪秦在車輛安全控制系統方面，車身用料方面還是實在的。開車講究就是安全，沒有安全保障的車，再便宜也不買。
廠家介紹這輛車在底盤調教用的是前奔馳S級專家，雷諾首席NVH專家張強博士的降噪設計。聽上去是挺唬人，挺高大上的。其實大家清楚，一個入門車這塊，這些都是虛的。在怎麼做也達不到奔馳底盤的調教，雷諾車的車內安靜。我們看到這塊用料這塊，對安全意識的用料。這車就值得試試。能不能在細節做好就是這塊車的成敗。
我特喜歡這塊車的中控屏幕，特大。配備10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad。3G內存加上32G存儲容量，硬件跑分達到8萬+，分辨率高達1920*1080，屏幕還可根據APP使用場景自適應旋轉90度，完美兼容海量手機生態APP。
總結
比亞迪秦是值得下手的一款緊湊型轎車。在對車安全方面用料是值得肯定的。一輛車對乘客都不考慮，那就不值得買的一輛車。
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