寶馬第七代3繫上市已有半年之久，雖然外形、內飾、配置比第六代車型有了很大變化和提升，但市場表現卻似乎不盡人意。高調上市的新3係為什麼銷量不理想？有人認為是新車定價太高，也有人認為是新車運動性能不夠強，也有人認為新車僅提供一種動力的325車型太單一。不得不說相比有多種價格多種選項的第六代車型，新款確實有些單一，也許是為了填補這些空缺，2019廣州車展上，寶馬又帶來了全新第七代3系的兩款新車型，分別是320和330。其中320車型發動機採用低功率調教，走"低端廉價"路線，330車型發動機則採用高功率調教，比現有的325更加有性能。本次我們就來聊一聊330車型，看看它於325車型有哪些不一樣。
作為高功率版車型，330與之前在售的325最大的不同當然在動力上。雖然兩者均搭載2.0T寶馬B48發動機，但330最大功率達到了258馬力，最大扭矩也達到了400牛·米。比184馬力、300牛·米的325強大不少。更強的動力參數帶來的當然也是更好的性能，330破百時間比325短了整整1秒，更快車型的推出，也讓寶馬3系相比同級別的奔馳C級、奧迪A4等競爭車型更有了存在感。
不少媒體和消費者反映第七代325操控性比第六代車型有了很大退步，一直主打運動性的寶馬操控居然退步，難免讓寶馬粉絲失望，這也是325"叫好不叫座"的主要原因之一。新推出的330在擁有更強勁動力的同時，若底盤調教也變得出色相信為其買單的人會更多。目前還不知道新330的操控表現，但330推出的兩款車型均有M運動曜夜套裝，分為標軸、長軸車型，也分為後驅、四驅車型，這些配置理論上都會影響操控性，所以駕駛感受也值得期待。
更高級別的車型也會有更高的配置，如325上高配車型才有中低配需要選配的360全景影像，在330上屬於標配，其他版本都需要選配的前排手機無線充電330也不需額外選配等，更高的配置自然也能帶來更豪華的用車感受。
更強勁的動力讓330比325更有性能，更豐富的配置讓330比325更豪華，但帶來的結果自然也是330價格更昂貴。330共推出兩款車型，標軸後驅版的330i售價為37.99萬元；長軸並搭載適時四驅版的330Li售價達到了40.99萬元。更高的價格也拉高了3系的市場形象，如果是喜歡3系運動性的寶馬粉，更偏向"買雞頭不買鳳尾"思維，同時預算充足，新上市的330一定是很好的選擇。但有多少這樣的粉絲呢？目前還不得而知。但值得一提的是，本次廣州車展上與全新330一同上市的還有價格更低廉的320車型。對於性能配置要求不高，抱著"只想開寶馬"心態的消費者來說，320或許是更好的選擇。
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