夢想旳天空分外藍
同一款車型，採用相同的發動機，四驅車比兩驅車費用這是毋庸置疑的（這裡的兩驅車單指前置前驅，其他類的後驅車這裡就不討論了，畢竟這些車不屬於常見車型）。
1、整體質量不同
首先兩驅車是發動機輸出動力，通過變速箱傳遞後，直接作用於前輪上，前輪即是驅動輪也是轉向輪，而後輪僅僅是作為從動輪而存在。兩驅車在車架結構上只有前差速器，而四驅車則需要有傳動軸、分動箱、中央差速器、後差速器等部件，將車頭髮動機的動力傳遞到後輪，因此四驅車在自身車重方面就要比兩驅車重，那麼車身質量增加，相同發動機需要消耗的功率自然也就更多，油耗自然就會增加。
2、動力傳遞損失不同
兩驅車的發動機動力會直接通過變速箱傳遞到前輪上，這中間的動力傳遞距離小，需要進行動力傳遞的部件少，因此兩驅車在動力傳遞過程中的損失較小，所以前驅車型的優點之一就是省油。而四驅車由於有額外的傳遞部件，將動力傳遞到後輪，但凡是有機械連接的部位，那就存在摩擦力，存在部件之間的阻力，這些都會讓動力在傳遞過程中遭受一定的損失。
因此四驅車的發動機輸出的功率如果還和兩驅車相同，那麼傳遞到後輪的動力自然會比前輪小很多。那麼在發動機相同的既定條件下，我們只有通過提高該發動機的輸出功率來達到滿足後輪行駛的需求，最直接的方式就是增大噴油量，這樣做的話油耗自然就增加了。
3、摩擦阻力不同
兩驅車是前輪驅動，那麼驅動輪在旋轉時，它就需要有足夠的動力來幫助它克服地面的摩擦力，也就是我們所說的滾動阻力，而後輪則由於只是從動輪，它是被動行駛狀態，不會額外消耗發動機的輸出功率。但四驅車由於四條車輪在行駛過程中都是獨立旋轉，那麼它們就都需要有動力去克服各自的滾動阻力，因此這就需要發動機額外輸出更多的功率，才能滿足四條車輪各自的旋轉條件。這也在一些方面會增加發動機的噴油量，提高汽車的油耗。
綜上所述，在正常行駛路面下，四驅車確實要比兩驅車更費油一些，但這個差距也不是很可怕，而且如果是行駛在例泥濘道路上時，四驅車反而會表現的比兩驅車更出色。原因就是四驅車在爛路上的通過性更優秀，而兩驅車在爛路上存在更大的打滑風險，所以兩驅車就需要給前輪提供更大的動力才有可能滿足前行，所以在這種情況下，兩驅車可能反而會比四驅車更費油。
壹車熱評
如果是機械四驅系統那是肯定的，因為四驅系統本身也是有重量的，尤其是硬派越野車，帶有分動箱，多一套傳動系統增加了不少重量，而且對於全時四驅的車輛來說，四驅系統是一直接通的也存在著額外的傳動和摩擦阻力，這些都是增大油耗的因素。
分時四驅相對於全時四驅好一些，平時走鋪裝路面可以只使用兩驅，只是多負擔一些重量。對於一些發動機橫置主驅動在前面的四驅車輛因為沒有低速四驅分動箱，主要是在需要時靠離合器接通後驅來實現四驅相對也要好一些，和兩驅版本的油耗差異就很小了。
當然現在還有一些插電混動的車型，比如比亞迪唐、宋Pro，都是在城市SUV的基礎上加裝的電後驅，他們的油耗計算就比較複雜了，如果用電驅動比較多的話其實是要比兩驅燃油版本更省油的。
感觸汽車影像特效
四驅是需要通過傳動軸傳動至後軸驅動，所有傳動設備都存在傳動效率的問題，能量被消耗在這個過程中。所以在汽車同樣的負載情況下（乘坐人員、天氣、路況等一致），兩驅的JEEP效率會更高，更省油。
