樂遊杭州
杭州的高架路，太小家子氣，2車道，3車道，跟不上時代發展，看人家南京、上海單向5車道，
陸建平77503476
我覺得真的不方便，有些人行道中間那個斜著設計的路墩我一直搞不明白，要不你就來回分開兩條道，要麼你就搞寬一點咯，斜著設計我真的服了，每次騎車過的時候，就堵在那裡，綠燈都過了，還沒過得去，本來紅綠燈時間就短，很容易出事，我上次因為那裡施工有個坑，太擠車輪差點掉下去。
還有十字路口的道路設計得寬一點咯，那麼窄，車太多了，轉彎都難得轉。
有些公交站牌的設置也不合理，離地鐵站恁遠。
謝長珩
在長三角地區，作為省會城市的杭州，前些年在城市的交通基礎設施建設上，是落後於周邊的很多城市的。尤其杭州作為一座歷史古城，又是城景合一的風景名勝區，舊城改造的工程與難度還是挺大的。而且杭州城的私家車擁有率在國內都算比較高的，也在很大程度上加大了交通擁堵的程度。
不過，這幾年杭州的動作很大，以2016年9月的G20峰會為標誌，杭州的城市交通條件得到了很大的改善。一方面是打造出城市高架以及地下車行道，來緩解小車出行的壓力。
另一方面則是打造城市地鐵交通，目前已經在通行三條地鐵，而按照規劃，在2022年杭州亞運會舉辦之前，杭州將通行10條城市地鐵。到時候杭州的出行條件，將得到極大的改善。
就目前來說，已經感覺到了前進中的杭州，在交通出行上正逐漸轉向便利的良好趨勢。
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筆尖上的旅行
不是老在吹噓杭州交通管理系統已經達到幾點零了？!實際上你在路上走可以看到，主幹道上連個連貫一點的綠燈都做不到，高峰時只見同一個路口，主幹道上被紅燈逼停了長長的車流，而支線上綠燈亮了很久，空無一車。杭州不是有阿里這樣的所謂高科技企業嗎?為嘛設計不出靈光一點的交管系統？你的雲計算只會算計我們的錢包嗎？
藍色雨藍色夢
家住三墩，還好現在有地鐵，否則進不了城。秋石高架，上塘高架早上6點半堵到半夜。學院北路算是新建的道路，為啥才建成雙向4車道，一點前瞻性都沒。豐潭路銀泰城這裡太擁堵，既然銀泰城早就規劃好了，這一段的豐潭路早就可以建隧道了。另外很多路口雙左轉道甚至三左轉道設計不知道為了啥，第二道左轉道車都沒，而直行車在排長隊，比如古墩路三墩路口南向北方向，兩個左轉道，因為三墩路是條小路左轉進去的車很少，結果第二道基本沒啥車，要命的是地鐵站口離紅綠燈150還有個公交車站，經常有車停著，這樣直行車必須先向左變道，因為要繞過公交車，然後要迅速向右變道，因為繞過公交車正好在第二道左轉道，不迅速向右變道就是實線了，想變都不行了，造成擁堵又不安全。
楓情2012
1-有些高架轉換真的很無語，幾乎每天都堵。原來3個車道，到轉換高架硬生生擠壓成一個車道，能不堵嗎？
2-網約車，網約車，網約車，特別那什麼專車，我不知道是不是他們公司規定不能開快車，還是他們車子辣雞開不快。高架明明能開70，他就是開50。有些紅綠燈明明能過，他就是不過去。
3-非機動車闖紅燈。每天早上出門，第一個紅綠燈，如果綠燈了不堅決點擠過去，可以等一個早上。那些電瓶車不要命的衝。
阿卜731
不方便，一些高架，道路設計不合理。公交車又跟不上，等個車根據線路不同，要10到30分鐘。比香港差遠了，導致開車的人又多，車流量造成惡性循環。還沒上海大的城市，和北上廣堵車差不多。早晚高峰限行，一半道路擁堵，對面一半車道空蕩蕩，根本沒有合理利用道路資源，數據之城，還在用一刀切的傳統方式管理道路！
榮榮學風情
杭州交通垃圾的很，出租車多，私家車多，各種單行道，還有各種右轉道在原來的非機動車道改造的單獨右轉，外地駕駛員一臉懵逼
七七白相
剛在杭州玩兒了兩天感覺杭州的交通與空氣質量與預期的有差距，感覺車輛比較多市中心有點亂鳴笛，搶行的現象比較多！因為提倡車輛禮讓行人所以有很多過馬路的行人有些肆無忌憚我行我素，影響了車輛的正常行駛！這兩天的天氣比想象中的江南水鄉藍天白雲空氣清新相去甚遠！
用戶473512341299
不方便，高架規劃太差，要麼上去下不來，要麼上不去，高架與高架的互通造的太差，堵點。設計的人應該自己去跑幾圈，感受一下，用點腦和心。下高架的口子離紅綠燈路口太近，下橋後的車道畫的也不對，要有左轉的車道，高架下來的路口要給右轉彎車輛提前留口子。地面的道路路口太多，500到600米就一個路口，人為的把車子堵起來，減少路口。文2.文3變真正的單行路線，不要再給公交逆行了，可以用環線公交來解決居民出行問題。反正問題多多，不要整天吹牛，乾點實事，老百姓說好才是好，不是自己拿數據吹
