10月29日，一汽-大眾高爾夫·純電和寶來·純電車型正式上市。高爾夫·純電提供馳、馳Pro兩款車型，補貼後售價分別為14.77、16.88萬元；寶來·純電提供尚、尚Pro兩款車型，補貼後售價分別為13.68、14.68萬元。這兩款純電車型的“三電”系統防護完全按照大眾標準來設計，遠超過了國標要求，這標誌著一汽-大眾已經全面開啟了純電新時代，為消費者帶來了更為安全可靠的純電動車產品。
在純電動領域，大眾汽車的歷史可追溯到1972年，270臺T2 Elektro Transporter純電量產車。在隨後的 47 年裡，大眾接連發布了Elektro Golf、Golf City STROMer、Jetta City STROMer、Golf Blue-e-motion、e-Golf 等11款純電動車型，積累了豐富的研發經驗和技術底蘊。
一汽-大眾純電家族電池安全，遠超國標要求。
高爾夫·純電和寶來·純電在三電系統方面有著更高的安全標準，能夠全方位保障用車的安全性。
在電池方面，選用寧德時代方形鋁殼電芯，電芯具備四大安全設計，檢測標準超越國標。
高爾夫·純電和寶來·純電採用三元鋰離子電池，搭載寧德時代的方形鋁殼電芯，總電量 39.8kWh，NEDC 綜合工況續航里程 270 公里。同時，電芯具備了防爆閥、短路保護、絕緣膜、鋁製殼體四大安全防護設計， 其中獨有的防爆閥設計能確保電池在極端情況下洩壓，優於 21700 電池，能夠保證電池安全。
高爾夫·純電和寶來·純電搭載的電芯都通過了 6 大安全考驗，電池模組在下線前會經歷 10 項安全考驗。電池包需要接受的考驗就更為嚴苛，不僅要經受住184項極限嚴苛安全試驗；還要通過大眾品牌獨有的8 項序列試驗，層層極限試驗不僅在數量上遠超國標，在試驗標準上也比國標更加嚴苛。
在眾多嚴苛試驗中，電池包針刺試驗格外引人矚目，在中國只有大眾品牌在進行，需要使用鎢針刺穿電池包，這時溫控系統和BMS會經受嚴苛考驗，保證電池包不發生任何危險情況。還有試驗次數標準遠超國標 12 倍的機械衝擊、振動試驗，一汽-大眾標準要求電池包帶電狀態下，先對電池包進行最大每秒數百次的振動掃頻，後向±X、±Y、±Z軸的前後、上下、左右6個方向，分別施加遠超國標的加速度進行衝擊，相當於自身重量的30倍，堪比一臺10噸重的卡車。以及一汽-大眾專為極致安全開發的電池包 8 項序列試驗，需要同一塊電池包，依次經過高低溫存儲試驗、溫度衝擊試驗、機械衝擊試驗、E-Mast 振動試驗、鹽霧試驗、帶結霜的溼熱循環試驗、IPX7 浸水試驗、帶溫度衝擊的浸水試驗這8個嚴苛考驗，確保電池包在全生命週期的安全性。這些所有全面、充分的電池安全試驗，都為車主提供了最安全、可靠的電動出行保障。
在電機方面，高爾夫·純電和寶來·純電採用德國大眾高性能電機，擁有動力強、噪音低、功率密度大、設計感強、電機和減速器共殼體、工藝先進六大特點。高爾夫·純電和寶來·純電搭載德國大眾設計的高效交流永磁同步電機和減速器，效率高達 95.1%。同時，電機具備絕緣自我檢測、Interlock 高壓互鎖、碰撞高壓電自動斷開三大功能，在確定安全性的同時，顯著提升駕駛體驗。高爾夫·純電和寶來·純電搭載的電驅系統滿足歐標、國標高壓安全需求，耐久測試時間為國標的 6.27 倍，防水防塵等級達到 IP67，設計壽命達 25 萬公里，這樣嚴苛的耐久性試驗充分保證了產品的可靠性。
在電控方面，具備精準的高壓能量管理和扭矩控制策略，降低能耗。高爾夫·純電和寶來·純電採用獨立研發的電控系統，智能安全的 BMS 電池管理系統可媲美飛機。電控系統擁有精準的高壓能量管理策略以及扭矩控制策略，在確保駕駛舒適性的同時，更能實現 13.6kWh/100km 的超低電耗。在電控安全檢測方面，高爾夫·純電和寶來·純電搭載了 BMS 智能安全電池管理系統，安全等級達到了 ASIL C，芯片安全級別為 ASIL D級別，硬件認可標準高於國標要求。
在充電安全方面，兩車都具備了 10 項充電安全防護，這包括漏電保護、過流保護、過壓保護、欠壓保護、電源接地狀態檢測、車輛側接地狀態檢測、防雷擊保護、DC 充電前必須進行絕緣電阻檢測、電壓插頭的溫度檢測、充電插座的溫度檢測共，而行業內其它企業一般只會有 4 項充電安全保護。在高壓安全方面，高爾夫·純電和寶來·純電這兩車的開發標準擁有 46 項安全類別，遠超國標的 20 項，並且具備 16 項全方位高壓安全系統。
高爾夫·純電和寶來·純電這兩款車都有標準充電和快速充電兩種模式可以選擇，在標準充電模式下，電池 0-80%的充電時間約 5h；在快速充電模式下，電池 0-80%的充電時間約 38min；並可預約充電，為用戶帶來更靈活、安全的充電方案。
德系品質加持，整車全面兼顧安全和智能。
作為一汽-大眾“電動e時代”的先鋒車型，高爾夫·純電和寶來·純電承襲了優秀的操控基因，它們在造型設計、整車安全以及智能配置等方面，都做到了品質上的最優。
高爾夫·純電和寶來·純電都採用超高強度車身骨架，車身側面結構中 B 柱、門檻、前後門防撞梁均採用熱成型材料，具有很好的整車安全性。
在主動安全方面，兩車均配備了全方位安全氣囊、ESP車身穩定系統、MKB多次碰撞預防系統等多項安全配置。高爾夫·純電還配備了L2級別智能駕駛輔助系統，以防患於未然；在被動安全方面，兩車均配備了籠式超高強度車身骨架、車身底部電池包底護板等，全面提升了用車安全。
超越同級車，勝過燃油車的操控質感。
在操控方面，保留原有的操控性能之上，車輛又經一汽-大眾工程師精心調校，優化了NVH、底盤，還搭載了 FPA 駕駛模式選擇系統，擁有五級制動能量回收與Normal、Eco、Eco+三種駕駛模式選擇。高爾夫·純電和寶來·純電在加速、平順等方面都表現得很突出，能夠滿足更多個性化的駕控需求。
這兩款車也擁有豐富的舒適性配置：可預約開啟的空調系統、 8 英寸車載導航多媒體系統、自動駐車、疲勞提醒系統、胎壓監測系統、前後全方位雷達等等，使得這兩款純電車有著超越燃油車的駕駛體驗。
精準的續航，才能確保用車安全。
純電動汽車的續航里程在國內市場非常受關注，但是過度追求續航能力，採用激進的高能量密度電池，會為電池熱失控埋下安全隱患。對於嚴謹的一汽-大眾而言，安全是造車的基礎衡量指標，所以在續航里程方面，高爾夫·純電和寶來·純電的續航里程為270km。這是充分考慮了電池安全、重量、能耗以及整車操控體驗等多方面因素後，並且結合了新車研發時廣泛的用戶調研數據之後確定的續航方案。
與其它虛標高續航里程的純電動汽車完全不同，在大眾汽車電控系統的精準管控下，行車電腦會綜合駕駛模式、駕駛習慣、車輛運行狀態，再考慮座椅加熱、後視鏡加熱等車內一切耗電設備的用電情況，最後做出十分精準的續航預估測算，車主可以充分相信車輛的剩餘續航顯示。
為確保低電量狀態下的行駛安全性，避免因行車中突然沒電而引發危險，車輛搭載了行業首創的人性化低電量管理系統，具備5次低電量提醒，並且會進行 2 次電量預留，即使電量顯示不足，也還能低速行駛一段距離，而且這部分電量並未計算在續航里程中。
總結：
一汽-大眾在純電車型上執行了高嚴苛等級的安全標準，在新能源領域樹立了安全的標杆。憑藉卓越的德系品質，全方位的“三電”安全，以及出色的駕控質感，為廣大用戶提供更加環保、安全、動感的電動出行方式。擁有47年純電技術研發歷史的大眾，對純電動汽車的理解更為深刻，如今電力十足的高爾夫·純電、寶來·純電，不管是安全可靠性，精準的里程，還是極佳的操控、舒適性方面，都有著無可比肩的優勢。
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