老杜日记
放飞自我的设计：手工制作课一年级标准之作业
特斯拉的全新皮卡Cyber-truck（智能卡车）设计感很难准确的评价，因为传统的美系皮卡车从未以这种形态出现过，三角形的车身轮廓应该是汽车设计的“禁忌”，曾经采用或接近这种形状的某款欧系车一败涂地，消费市场似乎并不认可这种诡异的造型。其次皮卡车是一种需要兼顾理想驾乘体验以及一定载货能力的多功能卡车，为了实现理想的驾乘空间皮卡的驾驶室总会按照SUV或常规的长头货车头一样设计，而Cyber-truck的前档角度过大会一定程度影响前排立体空间，后排的大溜背造型对于后排空间的影响当然会更大。
而作为皮卡车货箱的尺寸也是分析的重点，在发布会已经官方渲染图可以得出的结论是Cyber-truck的货箱很小，因为那种造型的ATV是这类车型中几乎最小的尺寸，进口的大排不讨论，这个尾箱搁得下春风ATV或者些普通的UTV吗？所以这CT台车的造型如何并不重要，重要的是实用价值会很低。当然讨论造型的话相信大家也已经有了会相对统一的答案：特诡异。
这种设计水平怕是给块糖果作为奖励，小学一年级的学生也能用纸板糊出来手工制作标准作业的标准，比民间善于用纸张和竹子编织“通往冥界的手工艺品”的民间手艺人的水平还不如；空气动力学就不讨论了，这种造型打造皮卡只能说只有少数审美比较另类的人才能接受吧。
不过换个角度看待这台车的话会是另一种风格，因为这台皮卡车的周身是用超高强度不锈钢板打造，大锤抡着砸也没有砸出俺很，那么这台非常丑陋但是有棱有角的超耐撞皮卡车是不是非常适合作为“末世求生车”，只要在货箱加上一台大功率的燃油发电机这就是台移动堡垒，所以特斯拉的Cyber-truck是有些废土风格的皮卡。
动力方面该车提供单引擎、双擎和三擎版，加速性能分别为6.5/4.5/2.9秒，对于一台5880*2020*1990mm的全尺寸皮卡车而言性能非常夸张。NEDC测试续航分别有402/482*804三个版本，价格预计在28-49万之间（进关前的价格）。这就是特斯拉Cyber-truck的大致水平，看完这台车之后需要看一看下面三台车“洗一洗眼”。
第一台是北美车市多年销冠：福特F系列，看一看350牧场版。
第二台是北美车市销量亚军：道奇RAM皮卡，这款车已经有PHEV规划。
第三台是老牌雪佛兰皮卡车：索罗德，这台被大量模仿的皮卡总会是北美销榜前三，这才是皮卡车应该有的形态，特斯拉Cyber-truck与这些皮卡对比真的有些扎眼。
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天和Auto
怪我不懂得欣赏[捂脸][捂脸]不妥妥一个铁皮盒子吗？好概念哦！期待什么时候可以在马路上看到实车。
我就是个初中生
就是一个疯狂设计
据报道
股票都因此下跌
福筱航
很适合当坦克。开在路上大家肯定敬而远之，不怕被别人剐蹭。
