今年各大合資品牌似乎對於SUV市場更為偏愛，從即將入市的皓影、威蘭達等車型不難看出，合資緊湊型SUV市場依然是大熱門，而憑藉途觀一車曾在國內SUV市場獨佔鰲頭的上汽大眾，對於國內消費者究竟喜歡什麼SUV車型，自然也有獨到見解，從去年入市的途嶽就可以看出，其並沒有採用當下常見的合資SUV設計，而是在緊湊型SUV當中選擇了硬派風格，以岩石雕刻的設計語言打造更獨特的整車造型，從外觀開始就令人眼前一亮。
從車身尺寸來看，途嶽2680mm的軸距屬於同級別中較長的水平，因此決定了途嶽的空間表現相比同級別也更加寬敞，甚至可以向上與一些定位較高的車型比較，途嶽的座椅設計注重舒適性，可以為背部帶來較好的支撐效果，即便是長途乘坐也不會感到疲勞。就此前試駕途嶽的感受來說，途嶽擁有出色的前排視野，可以為駕駛者提供更出色的駕駛體驗。
當然途嶽的出色駕駛體驗，並不僅僅來源於空間方面，其動力配置屬於另一亮點，途嶽的動力配備並不令人意外，1.4T與2.0T這兩臺發動機都是上汽大眾的主打動力，此前在上汽大眾車型上曾有配備，因此經歷消費者的使用體驗以及上汽大眾後期的技術調校，整套動力系統無論基本的動力表現，或是變速箱換擋的平順性，都讓人挑不出毛病。
以此前試駕1.4T版本的經歷來看，途嶽起步開始的整體表現較為線性，這套動力系統的整體表現趨向於經濟性，因此放在城市中使用，它的爆發性足夠且換擋平順，官方顯示的最低油耗僅為5.9L，放在緊湊型SUV當中已經屬於較低的油耗水平。而變速箱對於升降擋的反饋也較為積極，一腳油門踩下去，車已經加速衝了出去，發動機並不存在明顯的闖動感，並且還伴隨著推背感，所以這套動力總成在全系車型中並不屬於性能擔當，但是對於城市使用，它的整體表現依然足以秒殺許多同級別的車型。
而途嶽的方向盤手感同樣不差，依靠電子轉向助力系統可以更為輕鬆的轉動方向盤，在高速駕駛過程中方向盤的轉動手感更為沉穩一些，可見途嶽對於行車安全較為重視，希望駕駛者何時都能謹慎用車。途嶽的底盤也屬於德系特有的風格，針對路面上的一些顛簸都可以有效過濾，對於後排乘坐者來說可以感受到一定的舒適性，當然面對較大的震動還是可以有所感覺，不過底盤的紮實表現依然可以令人放心。
得益於上汽大眾的出色做工和技術，途嶽在行駛過程中對於外部噪音隔絕的效果相當出色，風阻係數較低，屬於上汽大眾家族中風阻係數最低的SUV車型，對於外部的風噪、路噪以及發動機的噪音都可以隔絕到位，考慮到途嶽的部分車型還配備Beats音響系統，所以對於車內的音效自然更有效果。
總體說來，途嶽的整體實力毋庸置疑，屬於18-20萬SUV最優選擇，它的造型設計延續德系SUV手法，動力表現也屬於我們容易接受的德系風格，相信在未來緊湊型SUV更受歡迎的市場大環境下，途嶽的市場前景足以打消許多競爭對手，依靠上汽大眾這一品牌優勢就足以令人信任。
評論：
1、 看完小編的試駕，決定還是自己去試試，不過既然是上汽大眾的車，那動力應該確實是很強的。
2、 比較喜歡上汽大眾的SUV，當初看到途嶽的第一眼就喜歡了，造型比較少見，覺得還挺個性的。
3、 預算20萬準備買SUV，看完感覺途嶽正好就適合我，找個週末還是要去店裡試試，希望不會讓人失望哦。
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關鍵字: 合資 設計 原汁原味的德系SUV
