11月22日，从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，当日云南丽江至香格里拉铁路(下称“丽香铁路”)成功竖起第一根接触网支柱，项目正式进入站后施工阶段。
站后工程主要涉及通信、电力及牵引供电等方面，是铁路建设的关键环节，存在精度控制难、施工组织复杂等难点。为此，施工单位将线路进行划分，组织19个专业化团队2000多人同时展开作业，确保施工进展。
据悉，此次丽香铁路站后工程需要新建接触网支柱、桥钢柱等989根，架设接触网184公里，敷设高低压电缆线339公里，建设通信铁塔41座、变配电所7座及联锁车站10座。
“接触网支柱是支撑整张供电网的擎天柱，为确保对支柱的精准控制，我们在施工中对每根接触网支柱反复测量校正，准确定位，以保证支柱立面与路基和钢轨间垂直偏差不超过正负3毫米，从而确保接触网整体的平顺和结构稳定。”中国铁建电气化局集团丽香铁路项目部技术负责人在现场表示。
丽香铁路正线全长140公里，设计时速120公里每小时，是滇藏铁路的重要组成部分。建成通车后，将结束云南省迪庆藏族自治州不通铁路的历史，并将紧密地把沿线旅游热点地区连接起来，预计6个小时可以从昆明到达香格里拉，对提升从昆明到楚雄、大理、丽江、香格里拉的旅游大通道建设，对促进滇西北旅游经济发展起到重要的作用。
截至今年10月底，丽香铁路各项工作正按计划推进，全线隧道完成85.4%；桥梁完成90.7%；路基完成86.8%。
丽香铁路金沙江大桥
丽香铁路金沙江大桥是丽香铁路控制性工程，桥址处于国家AAAA级景区——虎跳峡风景区，两岸分别为哈巴雪山、玉龙雪山自然保护区，全桥长882.5米，为国内首座大跨度铁路钢桁梁悬索桥。采用三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁结构，其中大桥主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米。
目前丽香铁路金沙江大桥的隧道锚、散索鞍支墩等基础施工已近尾声，边跨钢梁架设基本完成，大桥将全面进入上部结构主跨钢梁施工。
9月26日，丽香铁路金沙江特大桥两座主塔均完成封顶▼
丽香铁路线路走向示意图▼
閱讀更多 夾碼子策天下 的文章
