三農種植通

如今，一些小縣城每到孩子上下學的時間，你看到最多的怕就是電動三輪車了。一些爺爺輩的老人開著電動三輪車接送孫子孫女上下學的時候，是縣城交通壓力最大的時候。而且這些爺爺奶奶們有時候還真不管什麼交通規則，發生碰撞是常有的事兒。這不，有的地方現在開始限制三輪車進縣城，這下可好，一些農村老人開始抱怨。那麼三輪車進城合不合理呢？

隨著私家車的日漸增多，城市的交通壓力也越來越大。我居住的小區恰好是在一所中小學的後門，每天的7:30左右是交通最為擁堵的時段。這時候，來送孩子上學的轎車、電動三輪車、摩托車、電動車大軍將整個小區的道路堵得水洩不通。因為學校的後門就是開在我們小區，所以不少家長都是將孩子直接送到學校後門處。

記得我兒子小的時候，在通往學校後門的地方總有老師值班，只允許將孩子送到小區路口，不允許車輛直接開到後門處，在一定程度上避免了交通擁擠。可近幾年，送孩子的車輛大多變成了電動三輪車，由孩子的爺爺奶奶或是姥姥姥爺接送。這電動三輪車個頭說小不小，說大不大，走人行道吧，將人行道堵個嚴嚴實實，騎自行車上班的人簡直是“望車興嘆”。而有一些老人更是不講道理，直接將電動三輪車開到了機動車道上，過往的司機無不小心翼翼。因為這些電動三輪車拐彎的時候，一點兒預兆都沒有，你根本判斷不出來。

如今，一些地方開始整頓電動三輪車，有的農村不再允許電動三輪車進縣城。於是，很多老年人開始抱怨，不讓進縣城的話，這接送孫子孫女的任務如何完成呢。再說了，買的時候，這賣車的告訴說，這電動三輪車好啊，不用掛牌、不用辦證，不用燒油，經濟適用又環保。這下倒好，不讓進城了，這來回進城辦事或是接送孫子孫女上下學可就不方便了。

而更多的有車一族似乎對於這個規定的出臺舉雙手贊成，畢竟在小縣城開車，路上遇到這些“老爺車”十分打怵。他們佔道行駛、壓線行駛的情況常有，有時候一不留神，嗖的一下子從那個路口便會鑽出一輛三輪車，而且無聲無息速度超快，讓人防不勝防。而禁止電動三輪車進縣城，無疑緩解了馬路上的交通壓力，是一件好事情。

雖然說像我們這邊已經實現村村通公交車，但對於那些偏遠的山村，公交車中間間隔時間最少在30分鐘，農民進趟城還真不如自己騎著電動三輪車方便。這也真是一個難以解決的問題，對於禁止農村三輪車進城，你持什麼態度？歡迎朋友們在下方評論區留言，大家一起交流學習。

建行漸遠

合理

以前回老家的時候，最喜歡坐的就是三輪，不管是電動的小三輪、人力三輪車、拉貨的大三輪，都是我眼裡的大玩具，直到有一次在老家目睹了一次三輪車禍後，我才認識到三輪的安全性存在問題。

老家是農村，去縣比較遠，十多年前農村條件不太好，很多家庭三輪車是唯一的交通工具，親眼目睹一個老人騎著電動三輪闖闖紅燈過路口，被一個麵包車颳倒的事故，很多農村尤其是騎三輪的，對交通規則和紅綠燈熟視無睹。

三輪車不掛拍照，發生事故之後，有的還會直接逃跑，如果是老人騎三輪車，事故的幾率會更大一些，國家規定到了一定年齡不準開車，有的電動三輪車其實速度也就很快，上年紀的老人騎它很危險。

所以國家不光應該禁止老年人騎三輪進縣城，對老年人騎三輪的年齡也該有所限制，規範三輪車的管理。

共享人才

每次休假都到處逛，附近的鄉鎮，鄰近的縣城。車子真的進了千家萬戶，就連農村七，八十歲的老大哥，老大姐，兩三里路都騎三輪摩托車出行，就是圖個舒服和方便。但，經常會出現一些突發狀況來就診，不是手擦破一點皮，就是腿受一點外傷。

今年9月10日，搭大哥的三輪車去吃酒，單邊路程大概有四十多公里，臨行前嫂子一再強調和交待，路上慢點眼睛多看哈。他連聲應到，是滴，是滴，我會注意。嫂子，你放心！

放心，放心，我都怕坐他的三輪車。不可能吧，大哥還只有五十幾歲，騎三輪車都有十幾年的駕齡，證照齊全應該沒問題。你，問他自己技術如何，經常出些小問題。今天，我就注意觀察哈，看到底如何。

噠，噠噠，高興的出發。第一個考驗就來了，出門一里路，就是一個視線很好，200米急轉彎的下坡，他走路中間。下坡的時候就已經空檔，轉拐的地方差一點就掉在田中。好，好，我下車，你不懂規矩。不要緊，熟路我每次都是這麼騎滴，在這個地方合計都只摔二次，不嚴重。

他說是為了節約油，那怎麼能行，危險！再不能這麼做，嗯。雖然有四十幾公里的路程，途中只經過四個小集鎮，沒有紅綠黃燈，一切都很順利，但他告訴我，有些燈光指示還不是很清楚，今後要學習牢記，安全第一，生命第一。

現在65歲以上的，我們才稱呼他們為老人，這輩農村人從小到大，經歷的苦難還是蠻多，大錢沒有，小錢不斷。他們也應該享受社會的溫暖和紅利，買不起小車，就買三輪車或者電三輪。

從我們本地周邊縣市，沒有限制三輪車上街。上戶都是各鄉鎮，村統一，大家也樂意接受。少部分老人有點抱怨，就是要收錢，二百多左右。

每次回縣城，我喜歡觀察，有些老人騎三輪車，他可能不懂紅綠燈，兩邊左右一看，沒有其它車輛就開起走，更有甚者，有的三十幾歲的女同志駝著小孩，都闖紅燈，這好危險滴，有時等候的人群都為她和孩子擔心。

現在的縣城和過去相比，那是大變樣，高樓大廈到處有，車如流水路中行，既然是老人，說實話反應肯定慢些。個人認為，農村老人上縣城騎不騎三輪車，問題不大。縣城的公交，的士，方便，便宜，還更安全。把自己的身體照顧好，安安靜靜的在農村騎方便又省心。

其實有的老人，根本就沒有騎三輪車上縣城的想法，只是聽到有些話，心中不舒服不能接受，合理合法，遵守交通規則，怎麼就不能騎而生抱怨。

網友們，看完後你會點贊，評論加關注嗎？哈，哈，哈，再見！

手機用戶好大一顆樹

我住的這小區800戶，2016年三小車輛很少就十幾輛，上個月我數了一下337輛，幾乎能停的公共道路晚上全停滿了，連綠化帶都佔了位！我真的不明白從這個小區到小學只有兩站地，你們真的是需要必須這些鐵殼子接送孩子嗎？

Salijia

我不說話，我就發個圖你們感受下，魚臺！

我叫真厲害丶

在我們大濟寧，繼曲阜、金鄉“三小車輛”禁行後，嘉祥也開始了“三小車輛”禁行工作。所謂“三小車輛”指的是機動三輪車、電動三輪車、未列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車。

“三小車輛”禁行工作一開展，很多人都說，太不方便了，以後都沒辦法接送孩子了。確實不方便了，但是我們應該考慮一下為什會有禁行政策。

現在農村幾乎家家戶戶都有電動車，尤其是有老人的家庭大多都有電動三輪車，老人們開著確實方便，但也有不少隱患。大小車輛共用一條路，三輪車的駕駛者往往沒有駕照，開起車來“很隨性”，容易發生交通事故。例如嘉祥縣在“三小車輛”禁行通告中說的那樣：僅2018年“三小車輛”引發交通事故分別當年交通事故的69%。

“三小車輛”成了“馬路殺手”確實也該管管了。

但是“三小車輛”禁行並不是“一刀切”，例如在嘉祥，禁行工作分三個階段進行，第一個階段是宣傳、引導，為期三個月，讓人們有時間去處理自己的車輛；第二階段才是禁行。

另外，並不是所有的電動車都受到禁行，例如列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車就可以正常行駛，但需要提供正規發票及合格證到相關部門辦理註冊登記。

大鄉

我是阿坤，專注三農！歡迎您的閱讀！禁止三輪車不準進城不合理，應該給三輪車上牌照，再嚴加管理就可以了！

三輪車最為農村最重要的交通工具，在縣城以及農村特別普遍，它不僅可以作為交通工具，還能拉糧食當做農用車，在農村三輪車可以說是必不可少的工具！而三輪車一多就容易造成交通混亂擁堵，好不誇張的說很多老人沒有交通安全意識，根本就不管紅綠燈、人行道，造成縣城道路交通安全隱患！

有的地方為了解決這個難題，就一刀切的禁止三輪車進入縣城，雖然交通擁擠的問題解決了，但這項措施讓很多農村老人埋怨，因為鄉下公交車不方便，三輪車就成了他們去縣城的必不可少的交通工具，三輪車禁止進入縣城道路，就是禁止了他們去縣城！極大的影響了他們正常的出行。

其實阿坤認為，解決三輪車上路難的問題並不難，阿坤發現不少地方選用了另一種方式，來限制三輪車的不合理的行為，又能夠讓縣城道路交通安全暢通！這種辦法就是給電動車上拍照！目前河南省許多地方已經在實行，免費辦理電動車出行證，將每一輛電動車記錄在案，就能夠避免電動車違反交通法則，將電動車和人聯繫起來，就能夠避免電動車肆意違反交通安全規則。

總之阿坤認為，全面禁止三輪車進入縣城的方式不合理，不是解決三輪車難題的最好方式，可以通過給電動車上牌的方式，來解決三輪車隨意違反交通規則帶來的問題！

阿坤鄉野說

限制三輪車進縣城非常不合理

三輪車在農村通常指的是電動三輪車，由於其經濟性以及負載性都比較不錯。所以，它在農村非常的受到一些農民朋友的喜歡。比如河南開封這麼的電三輪的司機多是一些老年人，由於他們身體不方便，駕駛電動兩輪車可能有點困難。所以，電動三輪車成了農村老人們的首選。

電動車限制的起因

也因為很多電三輪的駕駛員多為一些老人，再加上很多老人的反應比較緩慢，也確實因此造成了一定比例的交通事故。也因此，現在個別的城市已經開始限制了電動三輪車進縣城，或者為電動車懸掛牌照等措施來管理電三輪。

非常不合理

首先，如果一刀切的將電動三輪車限制於城外行駛，我覺得這是非常的不合理行為。

因為我們當初購買電動三輪車就是為了出行方便，而買電動車時，我們也是交了一定的稅。所以我們正常手續購買的電動三輪車完全沒有理由，並且也沒有相關標準被禁止進城。

試問農村進城這麼遠，不靠電三輪靠什麼？並且我想大多數購買電三輪的車主的初衷也是想平時騎著進城方便吧。

管制方法

另外，我也覺得可以為電動車增加一定的手續以及管制方法。比如限定某些年齡段的人才可駕駛，再經過相關培訓才可以上路等手段，這種比較合理。所以，我始終覺得一刀切不讓電三輪進城非常的不合理

最後，如果非得強制限制進城也可以，請以一個合理的價格將電動車回收。

農村王小霞

絕對合理，首先說明一下我也是農民，但我支持電動三輪不允許進城，首先電動三輪不懂交通法規，橫衝直闖，見縫插針，越是擁擠越往前擠，最後交通癱瘓，所以電動三輪是交通擁堵的製造者，更是交通事故的罪魁禍首，確實是這樣，看看你身邊的交通事故是不是都是電動三輪製造的。

現在菏澤禁止電動三輪四輪進城，交通井然有序，以前每到放學時間電動三輪、四輪直接佔領整個學校大門口，什麼車也過不去，公交車站牌直接被這些車霸佔，所有的交通事故都與他們有關。

我曾經寫過一篇這樣的稿子，有人問高速上面的車禍也是因為電動車嗎？我回答說，美國五角大樓被炸也是因為電動車，很多人不可理喻，因為禁止電動車觸及他們的利益，很多人利用接送孩子的時間在大街上私自拉客，一天也有百兒八十的收入，還有人居然說以後我們怎麼接送孩子，不接送，讓他們自己坐公交，不是更方便嗎？你以為去接很安全嗎？

咱們不用抬槓，現在菏澤已經禁止了，誰有本事讓菏澤允許，我真是服你，這是國家的政策抱怨沒有用，這是從大局出發，全盤考慮的，希望大家理解，如果不治理電動車，交通每天都會癱瘓，自從菏澤不允許三四輪以後，現在交通太漂亮了，擁擠不堪的交通環境沒有了，闖紅燈的現象減少了，更重要的是學校門口再也沒有堵車現象了，一個字爽啊！

不是農村禁止三輪電車進縣城，所有的人都不能開電動三輪，四輪進城，這是一視同仁的，未來所有的城市都會禁止，確實影響交通，我是農民我支持。

大海傳媒

我贊同限制三輪車進城，這有利於城市交通的暢行；也有利於三輪車本身出行的安全，但是我堅決反對取締或者禁止三輪車在農村出行。

近年來，由於中國經濟的快速發展，無論是汽車摩托車還是電動三輪車，都成為了人們日常出行的主要交通工具，而且電動車的家庭持有量還在迅速增加，這就給城市的交通造成了很大的壓力，也給人們的出行帶來了很多的危害。如果再不加以規範化管理，勢必要造成交通混亂，給交通安全帶來巨大的隱患。

很多人對限制電動三輪車進城持有反對意見，他們認為造成交通堵塞影響城市交通暢行的是越來越多的汽車，而不是電動三輪車。這種觀點是錯誤的，不可否認，越來越多的的汽車走進了每個家庭，家庭汽車擁有量的增多無疑給城市的交通帶來了巨大的壓力，但是，汽車是人們出行的主要交通工具，沒有一個國家可以為了城市交通的順暢而禁止汽車出行，只是在某一特殊時段限制汽車出行。

說到汽車就不能不說一說汽車製造業，經濟的快速發展，極大的帶動了汽車產業的發展，面對中國十三億人口這麼大的汽車銷售市場，國內外的汽車製造企業都把目光瞄準了中國市場，汽車市場的競爭越來越激烈，很多外型美觀價格低廉的小汽車不斷的生產出來，越來越多的中等收入家庭也擁有了自己的汽車，甚至很多的低收入家庭為了自己工作出行的需要，也通過貸款或者其它方式買上了汽車。這就極大的支援和穩定了汽車製造業的發展，為國家的經濟發展提供了巨大的活力。

而電動三輪車的起步和發展，是根據國家出於環保考慮而生產出來的一種新型環保交通工具，它極大的方便了人們的日常出行。

電動三輪車是一種大眾經濟適用型交通工具，它的價格低廉，很多農村家庭都能買得起。它的最初車型車身小電力小，只適合老年人日常出行，所以也稱之為〃老年代步車〃。後來越來越多的人開始購買電動三輪車，根據人們的需要電動三輪車的車型有了很大的改變，電力也有了很大的提高。電動三輪車的用途越來越廣泛；不單單是老年人的代步車了，更多的婦女和年輕人也開始騎行，城鎮里拉菜拉米拉柴拉煤，農村上地拉肥拉水等，極大的方便了人們的日常生活出行。

但是，我們也要清楚的看到，很多農村的老人婦女，因為沒有交通安全意識，出行不注意交通規則，亂停亂放，不知道避讓汽車和汽車搶道等等，出現了很多交通事故，給自己和他人的生命財產造成的巨大的損失。

生命是寶貴的，每一個人都應當珍惜自己的生命和他人的生命，我們應當理性的看待這一問題，現在城市交通建設發展很快，城市班車越來越多越來越便捷，我們選擇坐班車出行既安全又經濟，何樂而不為呢！

所以，在農村遠行坐汽車近行開電動三輪車，是最理想的出行選擇。國家對電動三輪車限行是非常正確的，只要劃定一定的區域不準電動三輪車行駛，就會減少交通事故的發生，這是對所有生命的尊重。

關鍵字: 三輪車 \b三農 農村