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大众夏朗和别克GL8这两款车型都是比较典型的MPV车型，两款车型的市场认可度相差是非常大的。大众夏朗由于在外观设计方面始终保持着套娃式的大众设计风格，在整个车型的竞争力包括视觉审美方面都相对有些落后。别克GL8是市场接受度非常高的车型，目前是合资品牌该级别MPV车型的销量冠军。如果要在这两款车型中选择一台作为家用车型，个人认为别克GL8无论在哪个方面来看都更符合这种标准。

大众夏朗官方指导价是24.68~29.68万，入门级车型的官方指导价是24.68万，市场的优惠幅度大概在3万左右，裸车价格大概在21.68万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用，大概在3万左右，车辆上路价格可以控制在24.7万以内。
别克GL8官方指导价是23.29~44.99万，入门级车型官方指导价是23.29万，市场优惠幅度大概在5000左右，裸车价格大概在22.79万，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在3万，车辆上路价格可以控制在25.8万以内。

大众夏朗虽然是大众在中高级别领域的MPV车型，但是这款车型却没有能够继承大众一项能出爆款的优势，上市至今始终保持着冷冷清清的关注度。主要原因还是在于大众夏朗这一台车型的整体产品力并不强，无论是外观设计依旧没有太大的改变，整体缺乏年轻化的造型风格以及更上档次的车型印象。方方正正的造型设计给人一种很强的面包车塑料感，不管是企业还是ZF部门，对于这台车型的选购需求自然就会大大降低。

别克GL8在商务领域向来都有着独占鳌头的能力，这款车型有着非常强的产品力，在这个细分市场可以算得上是标杆车型，它应用的范围是比较广的。不管是中低端的商务接待还是中高端的ZW接待，他推出的车型都能够满足需求，在商务市场有着非常强的车型口碑。市场热度是非常高的，这一点我们从他始终坚持较高的售价，并且基本上没有什么优惠力度就可以看得出来。

别克GL8对外的宣传口号是陆上公务舱，旨意在向消费者提供最舒适的乘坐环境，它提供的是2+2+3的座椅布局，这让中间位置的成员有更充足的乘坐空间以及更舒适的乘坐表现，因此这款车型表现出来的舒适性受到了相当多车主的认可。而大众夏朗它的7座车型提供的座椅布局是2+3+2，这就相当于老板或者是客户都很难有更好的乘坐体验。可以试想一下，中间是三轮座椅，当这个位置坐满三轮之后，想必就很难有充足的空间表现，而后排本身的乘坐空间就不足，他的二人座椅很难给人一种很舒适的体验感，相当于给自己弄成了一个高不成低不就的表现，这是很让人遗憾的。

综上所述，别克GL8和大众夏朗这两款车型，相比之下别克gl8的商务性表现以及舒适度表现都比较突出。并且别克GL8车型能够满足高中低三种不同的商务使用需求，家用性表现，应对起来也是绰绰有余。如果想要选择一款作为家用车型，个人是比较推荐别克GL8的。

鸿渐谈车

大众夏朗和别克GL8是同级别的MPV车型，但是两款车型风格不同，别克GL8整体商务感很强，高级感更加突出，夏朗面包车既视感更强

大众夏朗2.0t7座低配全款落地

指导价格：27.18万，目前优惠2.68万左右，优惠完24万左右，保险8000左右，购置税等费用共2.4万左右，全款落地28万左右

别克GL8低配全款落地

指导价格：23.29万，目前没什么优惠，保险7000左右，购置税等费用共2.3万左右，全款落地26万左右

别克GL8是人尽皆知的商务MPV，在商务领域地位很高，并且发展范围非常广，中低端商务都能应对，并且地位非常高，整体外观高级感很强，非常大气稳重，大众夏朗整体的面包车既视感很强，居家用车比较多，多年来热度表现一般

别克GL8和大众夏朗后排空间表现都很不错，但是大众夏朗7座车型后排布局是2+3+2，这样的布局并不具备商务性，而6座车型是2+2+2，后排虽然是独立座椅，但是缺了一个座位，第三排整体的乘坐感受并不突出，别克GL8的布局是2+2+3，是标准的商务MPV布局

总结：别克GL8和大众夏朗两款车型的风格不同，别克GL8商务性能很突出，大众夏朗热度一般，用于商务，商务感一般，用于家用性价比一般，如何选择还要看个人的用车需求

色彩车圈

我在五年前有同样的纠结。最终我选择了GL8，而我的一个小兄弟同期选择了夏朗2.0T入门版。

五年的实际使用体验应该可以有一定的参考价值，我拿出来与大家分享，希望能帮助到那些“举棋不定”的朋友们。

首先，我们先明确一下买这种车的一个定位。全尺寸的MPV选择的首要原因是家里多人出行的“刚需”。人多那么覆盖的年龄段就会呈现下到刚会走上到九十九，座椅的舒适、空间绝对值的大和第三排的实际可利用性和利用便利性是首要问题。在这些“硬指标”下夏朗因尺寸、座椅布局的问题已经处于下风。

其次，关于实际使用中的感受。夏朗基于MQB平台的技术和设计理念更加突出MPV难得的操控感。而GL8完全提不上什么操控感，要非得找个感觉……那我就用“高大上”来形容吧，一是“高”，这个驾驶位高度真是“君临天下”与好多大型SUV可以比肩，与一般公交车驾驶位置比也就是稍矮一点；二是“大”GL8内部有时让我能感觉出“空旷”，大到跟第三排的交流需要音量上调，不是噪音干扰而是传输距离问题。体现大的另一个地方就是第三排座椅和“椅后空间”，GL8的第三排是真正的、有尊严的、有舒适度、可长时间乘坐的座椅，我家的少东家经常把它当成“床”。而所谓“椅后空间”这主要是说GL8第三排座椅正常坐人的时候后备箱放两个28寸箱子、两个双肩背、一个手提旅行包是绝对没有问题的（我家的常态化携行）。；三是“上”，所谓上是说开GL8时你真得“上心”照顾好这一车老小，因为车内所有“服务设施”“舒适性设备”的总控都在你驾驶员的掌控之下。空调的冷暖、音响音域的前后分配都得你驾驶员上心照料。综合来看如果追求操控性的话可以直接弃了GL8，但我说句实在话，开MPV追求操控性是不是有点儿……当然这个完全是看个人需求。

第三，硬伤。先说我自己的GL8。最主要的硬伤是媳妇儿开不了，我觉得真不是技术问题，而是心里问题，因为GL8看着就大可能对于女同胞来说心就先“虚”了。再有就是使用五年了中门开始有震动异响，这个是通病。当然也有偏方儿给大家分享，那就是在中门锁柱上缠一层毛绒胶带，瞬间世界就安静了；聊完了我自己的GL8，再说说我兄弟选择的夏朗有哪些硬伤吧，第一个就是没有备胎，这个劝各位不要相信什么补胎液，大点的口子、胎壁上的破损补胎液就是个笑话。这个伤是实际用了你才知道有多揪心。我兄弟倒是够狠，为了解决这个问题直接买了一套原尺寸轮毂轮胎，只要离开市区的出游活动直接舍弃掉第三排的一个座位，用这个座位的空间放自购备胎。夏朗的另一个硬伤就是没有“后备箱”，这主要是在夏朗变身为真正的“七座”MPV时后备箱空间小的可怜，如果是一家老小的出游真不知行李如何安置。

综合以上，我的个人见解是，既然选择“合家欢”的集体出行那么空间就是第一位要考虑的问题而至于操控啊、驾驶感受啊……在你选择MPV时其实那已经不是你的菜了。

日间行车灯

大众夏朗～性能可靠，车况结实，售后维养便意，最重要的是车的前后保险杠有一定的可靠性，发生追尾事故时能确保后部乘客的安全，唯一缺点就是座椅太硬坐着不太舒适；

奥德赛～性能可靠，操控性能非常好，尤其是前排和第二排座椅乘坐非常舒适，更好的是后三排座椅能够收藏起来，储物空间超级大，非常适合夫妻两口子出去旅游，可以直接住在车里都行，唯一的缺点就是前后车身保险杠都是装饰品，起不到任何安全保护作用，相当于根本没有保险杠，一旦发生追尾事故，车内乘客的生命安全根本没有保障，千万要注意到这一点呀！！！

养心斋主-天虹

如果是纯家用，建议夏朗，车身小巧一点，停车相对方便很多，而且配置也是奔着家用去的，全都是独立座椅，空间也还行，定价也亲民一些。GL8 25S的价格就买到2.0T的夏朗，在路上动力嗷嗷叫。唯一的缺点也是大多数人眼中的优点，纯进口。原产地可不是德国，是葡萄牙，在国外也不是以可靠性出名，又因为纯进口，件贵说不好还要等，这是唯一需要担心的地方。

头顶两座大山

我买的6座进口夏朗，沒花活配置，内饰一般，胜在全进口车，相对便宜，28万多落地价，国产合资大众根本不能比，，

周隐若现

家用多一点还是夏朗，公司接待多了就选gl8看你怎么定位，夏朗安全性比gl8好一点，gl8侧滑门比夏朗好看些。

别闹别闹腰不好风情万种你圣哥

大众夏朗造型套娃,却低调不张扬。底盘发动机变速箱三大件用料上乘,技术先进谈不上, 10多年没换代,就是稳定而已。 夏朗的性价比还是很可观的，同样的配置的同时不要忘记夏朗是进口车，而且是欧洲进口的。家用车最重要的是安全以及高速稳定性。

每个人的需求不同，家用的话偶尔满座，买个GL8就浪费了。GL8在舒适性上比夏朗好太多，可是反过来夏朗行车质感比GL8好，经常一个人开车上下班通勤，夏朗还是比GL8舒服。两车的需求人群界限可以说很清楚，各有各的优势，家用多就选夏朗，商务多就选GL8.

大家是怎么看的呢？

我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。

關鍵字: 夏朗 车型 大众