二手汽車資訊

大眾夏朗和別克GL8這兩款車型都是比較典型的MPV車型，兩款車型的市場認可度相差是非常大的。大眾夏朗由於在外觀設計方面始終保持著套娃式的大眾設計風格，在整個車型的競爭力包括視覺審美方面都相對有些落後。別克GL8是市場接受度非常高的車型，目前是合資品牌該級別MPV車型的銷量冠軍。如果要在這兩款車型中選擇一臺作為家用車型，個人認為別克GL8無論在哪個方面來看都更符合這種標準。

大眾夏朗官方指導價是24.68~29.68萬，入門級車型的官方指導價是24.68萬，市場的優惠幅度大概在3萬左右，裸車價格大概在21.68萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用，大概在3萬左右，車輛上路價格可以控制在24.7萬以內。
別克GL8官方指導價是23.29~44.99萬，入門級車型官方指導價是23.29萬，市場優惠幅度大概在5000左右，裸車價格大概在22.79萬，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在3萬，車輛上路價格可以控制在25.8萬以內。

大眾夏朗雖然是大眾在中高級別領域的MPV車型，但是這款車型卻沒有能夠繼承大眾一項能出爆款的優勢，上市至今始終保持著冷冷清清的關注度。主要原因還是在於大眾夏朗這一臺車型的整體產品力並不強，無論是外觀設計依舊沒有太大的改變，整體缺乏年輕化的造型風格以及更上檔次的車型印象。方方正正的造型設計給人一種很強的麵包車塑料感，不管是企業還是ZF部門，對於這臺車型的選購需求自然就會大大降低。

別克GL8在商務領域向來都有著獨佔鰲頭的能力，這款車型有著非常強的產品力，在這個細分市場可以算得上是標杆車型，它應用的範圍是比較廣的。不管是中低端的商務接待還是中高端的ZW接待，他推出的車型都能夠滿足需求，在商務市場有著非常強的車型口碑。市場熱度是非常高的，這一點我們從他始終堅持較高的售價，並且基本上沒有什麼優惠力度就可以看得出來。

別克GL8對外的宣傳口號是陸上公務艙，旨意在向消費者提供最舒適的乘坐環境，它提供的是2+2+3的座椅佈局，這讓中間位置的成員有更充足的乘坐空間以及更舒適的乘坐表現，因此這款車型表現出來的舒適性受到了相當多車主的認可。而大眾夏朗它的7座車型提供的座椅佈局是2+3+2，這就相當於老闆或者是客戶都很難有更好的乘坐體驗。可以試想一下，中間是三輪座椅，當這個位置坐滿三輪之後，想必就很難有充足的空間表現，而後排本身的乘坐空間就不足，他的二人座椅很難給人一種很舒適的體驗感，相當於給自己弄成了一個高不成低不就的表現，這是很讓人遺憾的。

綜上所述，別克GL8和大眾夏朗這兩款車型，相比之下別克gl8的商務性表現以及舒適度表現都比較突出。並且別克GL8車型能夠滿足高中低三種不同的商務使用需求，家用性表現，應對起來也是綽綽有餘。如果想要選擇一款作為家用車型，個人是比較推薦別克GL8的。

鴻漸談車

大眾夏朗和別克GL8是同級別的MPV車型，但是兩款車型風格不同，別克GL8整體商務感很強，高級感更加突出，夏朗麵包車既視感更強

大眾夏朗2.0t7座低配全款落地

指導價格：27.18萬，目前優惠2.68萬左右，優惠完24萬左右，保險8000左右，購置稅等費用共2.4萬左右，全款落地28萬左右

別克GL8低配全款落地

指導價格：23.29萬，目前沒什麼優惠，保險7000左右，購置稅等費用共2.3萬左右，全款落地26萬左右

別克GL8是人盡皆知的商務MPV，在商務領域地位很高，並且發展範圍非常廣，中低端商務都能應對，並且地位非常高，整體外觀高級感很強，非常大氣穩重，大眾夏朗整體的麵包車既視感很強，居家用車比較多，多年來熱度表現一般

別克GL8和大眾夏朗後排空間表現都很不錯，但是大眾夏朗7座車型後排佈局是2+3+2，這樣的佈局並不具備商務性，而6座車型是2+2+2，後排雖然是獨立座椅，但是缺了一個座位，第三排整體的乘坐感受並不突出，別克GL8的佈局是2+2+3，是標準的商務MPV佈局

總結：別克GL8和大眾夏朗兩款車型的風格不同，別克GL8商務性能很突出，大眾夏朗熱度一般，用於商務，商務感一般，用於家用性價比一般，如何選擇還要看個人的用車需求

色彩車圈

我在五年前有同樣的糾結。最終我選擇了GL8，而我的一個小兄弟同期選擇了夏朗2.0T入門版。

五年的實際使用體驗應該可以有一定的參考價值，我拿出來與大家分享，希望能幫助到那些“舉棋不定”的朋友們。

首先，我們先明確一下買這種車的一個定位。全尺寸的MPV選擇的首要原因是家裡多人出行的“剛需”。人多那麼覆蓋的年齡段就會呈現下到剛會走上到九十九，座椅的舒適、空間絕對值的大和第三排的實際可利用性和利用便利性是首要問題。在這些“硬指標”下夏朗因尺寸、座椅佈局的問題已經處於下風。

其次，關於實際使用中的感受。夏朗基於MQB平臺的技術和設計理念更加突出MPV難得的操控感。而GL8完全提不上什麼操控感，要非得找個感覺……那我就用“高大上”來形容吧，一是“高”，這個駕駛位高度真是“君臨天下”與好多大型SUV可以比肩，與一般公交車駕駛位置比也就是稍矮一點；二是“大”GL8內部有時讓我能感覺出“空曠”，大到跟第三排的交流需要音量上調，不是噪音干擾而是傳輸距離問題。體現大的另一個地方就是第三排座椅和“椅後空間”，GL8的第三排是真正的、有尊嚴的、有舒適度、可長時間乘坐的座椅，我家的少東家經常把它當成“床”。而所謂“椅後空間”這主要是說GL8第三排座椅正常坐人的時候後備箱放兩個28寸箱子、兩個雙肩背、一個手提旅行包是絕對沒有問題的（我家的常態化攜行）。；三是“上”，所謂上是說開GL8時你真得“上心”照顧好這一車老小，因為車內所有“服務設施”“舒適性設備”的總控都在你駕駛員的掌控之下。空調的冷暖、音響音域的前後分配都得你駕駛員上心照料。綜合來看如果追求操控性的話可以直接棄了GL8，但我說句實在話，開MPV追求操控性是不是有點兒……當然這個完全是看個人需求。

第三，硬傷。先說我自己的GL8。最主要的硬傷是媳婦兒開不了，我覺得真不是技術問題，而是心裡問題，因為GL8看著就大可能對於女同胞來說心就先“虛”了。再有就是使用五年了中門開始有震動異響，這個是通病。當然也有偏方兒給大家分享，那就是在中門鎖柱上纏一層毛絨膠帶，瞬間世界就安靜了；聊完了我自己的GL8，再說說我兄弟選擇的夏朗有哪些硬傷吧，第一個就是沒有備胎，這個勸各位不要相信什麼補胎液，大點的口子、胎壁上的破損補胎液就是個笑話。這個傷是實際用了你才知道有多揪心。我兄弟倒是夠狠，為了解決這個問題直接買了一套原尺寸輪轂輪胎，只要離開市區的出遊活動直接捨棄掉第三排的一個座位，用這個座位的空間放自購備胎。夏朗的另一個硬傷就是沒有“後備箱”，這主要是在夏朗變身為真正的“七座”MPV時後備箱空間小的可憐，如果是一家老小的出遊真不知行李如何安置。

綜合以上，我的個人見解是，既然選擇“閤家歡”的集體出行那麼空間就是第一位要考慮的問題而至於操控啊、駕駛感受啊……在你選擇MPV時其實那已經不是你的菜了。

日間行車燈

大眾夏朗～性能可靠，車況結實，售後維養便意，最重要的是車的前後保險槓有一定的可靠性，發生追尾事故時能確保後部乘客的安全，唯一缺點就是座椅太硬坐著不太舒適；

奧德賽～性能可靠，操控性能非常好，尤其是前排和第二排座椅乘坐非常舒適，更好的是後三排座椅能夠收藏起來，儲物空間超級大，非常適合夫妻兩口子出去旅遊，可以直接住在車裡都行，唯一的缺點就是前後車身保險槓都是裝飾品，起不到任何安全保護作用，相當於根本沒有保險槓，一旦發生追尾事故，車內乘客的生命安全根本沒有保障，千萬要注意到這一點呀！！！

養心齋主-天虹

如果是純家用，建議夏朗，車身小巧一點，停車相對方便很多，而且配置也是奔著家用去的，全都是獨立座椅，空間也還行，定價也親民一些。GL8 25S的價格就買到2.0T的夏朗，在路上動力嗷嗷叫。唯一的缺點也是大多數人眼中的優點，純進口。原產地可不是德國，是葡萄牙，在國外也不是以可靠性出名，又因為純進口，件貴說不好還要等，這是唯一需要擔心的地方。

頭頂兩座大山

我買的6座進口夏朗，沒花活配置，內飾一般，勝在全進口車，相對便宜，28萬多落地價，國產合資大眾根本不能比，，

周隱若現

家用多一點還是夏朗，公司接待多了就選gl8看你怎麼定位，夏朗安全性比gl8好一點，gl8側滑門比夏朗好看些。

別鬧別鬧腰不好風情萬種你聖哥

大眾夏朗造型套娃,卻低調不張揚。底盤發動機變速箱三大件用料上乘,技術先進談不上, 10多年沒換代,就是穩定而已。 夏朗的性價比還是很可觀的，同樣的配置的同時不要忘記夏朗是進口車，而且是歐洲進口的。家用車最重要的是安全以及高速穩定性。

每個人的需求不同，家用的話偶爾滿座，買個GL8就浪費了。GL8在舒適性上比夏朗好太多，可是反過來夏朗行車質感比GL8好，經常一個人開車上下班通勤，夏朗還是比GL8舒服。兩車的需求人群界限可以說很清楚，各有各的優勢，家用多就選夏朗，商務多就選GL8.

大家是怎麼看的呢？

我是卡啡，有汽車問題的可以關注我並邀請我回答喔，大家一起來討論。

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