在我们的印象当中，桥一般的都是一个功能，就是当作一般公路让车辆或者行人往来；然后再加多一个功能就是可以让列车往来。但是我国长江流域上，目前正在建设世界上首座“一桥三用”的长江大桥——常泰长江大桥。
常泰长江大桥起于江苏省泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于江苏省常州市新北区港区大道。全长约37.383公里，其中公铁合建的跨江大桥长5.304公里，常州段接线长10.541公里。常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥中间，跨江连接常州与泰兴两市。
常泰长江大桥通道最大的亮点就是世界上首次采用城际铁路、高速公路、一级公路三种交通方式合并为一的过江方式；常泰长江大桥上层桥面布置双向6车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速，设计速度100公里/小时；下层桥面上游侧布置两线城际铁路，设计速度200公里/小时，并预留250公里/小时行车条件；下层桥面下游侧布置4车道一级公路，泰兴侧接入六圩港大道，常州侧接入港区大道，设计速度80公里/小时。
常泰长江大桥的建设不仅首创了“一桥三用”的过江通道模式，同时该大桥其主航道是主跨为1176米的斜拉桥，不仅刷新了公铁两用斜拉桥的世界纪录（将超越主跨为1104米的俄罗斯岛大桥），而且两侧连接天星洲和录安洲的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢桁梁拱桥(航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥)。
常泰长江大桥还有一个亮点就是将采用一系列新材料、新结构、新设备和新工艺，如采用达到国际领先水平的2100MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索，采用节省工程投资的温度自适应塔梁约束体系。
常泰长江大桥于2019年1月正式动工建设；2019年8月启动主体工程招标；目前大桥基本完成栈桥、码头等辅助工程施工；2019年11月大桥全面开工，启动大桥主体跨江工程。根据有关部门的批复，常泰长江大桥的工期为5年半。
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