央視網消息：近日，維珍公司打造的超級高鐵亮相2019迪拜車展。據報道，這輛極具未來感的高鐵，最高時速將超過1200公里，從迪拜到阿布扎比只需要12分鐘。韓媒稱，“超級高鐵”利用磁懸浮技術讓運輸艙懸浮於被抽成真空的管道中，以極少的能量驅動運輸艙高速前進，因此又被形象地稱為“膠囊列車”。據悉，全球首條超級高鐵將於2021年在迪拜建成。
行行查，行業研究數據庫： www.hanghangcha.com
從鐵路產業鏈上看，鐵路建設可大致分為四個階段：施工準備階段（規劃設計、徵地拆遷等）、基礎設施建設階段（土建工程及軌道工程，土建工程包括路基、橋涵等工程）、智能化建設階段（電氣化、信息化工程）以及車輛購置階段。從各階段的金額上來看，基礎設施建設階段佔總成本60%，智能化建設階段僅佔總成本10%，而車輛購置費用佔比約15%。
從鐵路建設投資投放的節奏來看，土建與軌道工程先行，信電工程跟隨其後，車輛購置在後。以一個完整的鐵路建設週期（4年）為例，第一年處於拆遷徵地等施工準備階段，同時土建工程開始施工；第二、三年基本完成土建工程，第三年開始鋪軌以及安裝電氣化、信息化工程；在最後一年開始購置車輛，最後進入試運行、通車階段。
2016年7月，經國務院批准，發改委、交通運輸部、鐵總印發最新修訂的《中長期鐵路網規劃》，規劃提出到2020年，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。截至2018年年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里，其中高鐵營業里程2.9萬公里以上，距離2020年的3萬公里目標僅差1000公里。根據2019年初鐵總的工作會議，2019年國內確保投產新線6800公里，其中高鐵3200公里，意味著2019年底提前達到3萬公里的目標。
行行查，行業研究數據庫： www.hanghangcha.com
手機訪問“行行查”小程序更方便
閱讀更多 行行查 的文章
