經濟導報記者 杜楊
博馬科技（下稱BMTS）渦輪軸生產項目的兩條生產線，正在進行最後的調試，渦輪軸樣品正源源不斷地下線——當經濟導報記者19日造訪位於濟南中德企業合作區的這一項目時發現，BMTS的車間與傳統的金屬切削車間明顯不同。車間內非常整潔，沒有任何金屬碎屑在飛濺，封閉式的生產線幾乎沒有噪音；成品渦輪軸一個接一個下線，旁邊的幾位工程師正在做最後的調試。
BMTS項目車間正做最後調試，明年初有望正式投產（杜楊 攝）
根據目前進度，這個一期投資1.4億人民幣的項目將於今年四季度結束調試，並於2020年初正式投產。屆時，山東產的渦輪軸，將應用在各品牌乘用車的渦輪增壓發動機上。
“調試完成後便可正式投產了。實際上，我們的樣品已經送交客戶手中，並安裝在渦輪增壓發動機上了。”項目負責人韋建華告訴經濟導報記者。
該項目按德國工業4.0標準打造，採購了多臺德國、意大利等國的先進設備，精密機加工的精度高達微米級。“BMTS渦輪軸每分鐘轉速高達25萬次，生命週期達10年、行駛距離超過30萬公里，而且設計壽命與發動機同步。”韋建華如是介紹。
在BMTS的展廳內，陳列著一臺別克君威的1.5L渦輪增壓發動機。隨著歐洲WLTC標準、我國雙積分政策相繼落地實施，以及2019年國六的提前實施，汽車工業的節能減排已迫在眉睫。不少汽車製造商都改用上述1.5L渦輪增壓發動機，甚至排量更小的“小排量帶T”發動機。“目前在國內，小排量渦輪增壓發動機是一個增量市場。”韋建華表示。
面對巨大的市場，業界紛紛加速產能佈局，BMTS的渦輪軸生產項目便應運而生。
儘管今年四季度，BMTS的渦輪軸生產項目僅有樣品下線，但據韋建華透露，目前國內各大汽車廠都已經給BMTS下了訂單，“未來我們的市場佔有率有望達到20%。”韋建華表示。
據介紹，BMTS的整條產業鏈都已開始在山東佈局：在濟南項目之前，渦輪殼的鑄造基地已經落地東營；而在濟南項目投產後，BMTS還考慮從金屬原材料到冶煉、加工再到裝配整個供應鏈整合。所以未來，“我們會主要在山東採購原材料，目前以耗材為主，未來更側重於鑄造和機加的供應商。”韋建華表示。
而在博馬科技渦輪軸生產項目之外，年內還將有多個歐洲項目和航空產業項目陸續落戶中德企業合作區。
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