经济导报记者 杜杨
博马科技（下称BMTS）涡轮轴生产项目的两条生产线，正在进行最后的调试，涡轮轴样品正源源不断地下线——当经济导报记者19日造访位于济南中德企业合作区的这一项目时发现，BMTS的车间与传统的金属切削车间明显不同。车间内非常整洁，没有任何金属碎屑在飞溅，封闭式的生产线几乎没有噪音；成品涡轮轴一个接一个下线，旁边的几位工程师正在做最后的调试。
BMTS项目车间正做最后调试，明年初有望正式投产（杜杨 摄）
根据目前进度，这个一期投资1.4亿人民币的项目将于今年四季度结束调试，并于2020年初正式投产。届时，山东产的涡轮轴，将应用在各品牌乘用车的涡轮增压发动机上。
“调试完成后便可正式投产了。实际上，我们的样品已经送交客户手中，并安装在涡轮增压发动机上了。”项目负责人韦建华告诉经济导报记者。
该项目按德国工业4.0标准打造，采购了多台德国、意大利等国的先进设备，精密机加工的精度高达微米级。“BMTS涡轮轴每分钟转速高达25万次，生命周期达10年、行驶距离超过30万公里，而且设计寿命与发动机同步。”韦建华如是介绍。
在BMTS的展厅内，陈列着一台别克君威的1.5L涡轮增压发动机。随着欧洲WLTC标准、我国双积分政策相继落地实施，以及2019年国六的提前实施，汽车工业的节能减排已迫在眉睫。不少汽车制造商都改用上述1.5L涡轮增压发动机，甚至排量更小的“小排量带T”发动机。“目前在国内，小排量涡轮增压发动机是一个增量市场。”韦建华表示。
面对巨大的市场，业界纷纷加速产能布局，BMTS的涡轮轴生产项目便应运而生。
尽管今年四季度，BMTS的涡轮轴生产项目仅有样品下线，但据韦建华透露，目前国内各大汽车厂都已经给BMTS下了订单，“未来我们的市场占有率有望达到20%。”韦建华表示。
据介绍，BMTS的整条产业链都已开始在山东布局：在济南项目之前，涡轮壳的铸造基地已经落地东营；而在济南项目投产后，BMTS还考虑从金属原材料到冶炼、加工再到装配整个供应链整合。所以未来，“我们会主要在山东采购原材料，目前以耗材为主，未来更侧重于铸造和机加的供应商。”韦建华表示。
而在博马科技涡轮轴生产项目之外，年内还将有多个欧洲项目和航空产业项目陆续落户中德企业合作区。
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