馬來西亞海事管理部門昨日明確發佈通知：禁止在2020年1月1日後在其港口水域使用開環式脫硫塔。
上週五，馬海事部門曾通過媒體向外界表示：“建議進入馬來西亞港口的船舶在進入馬來西亞水域和港口之前，轉換為合規燃料油或將脫硫塔切換為閉環狀態（如果為混合系統）。
距IMO 2020落地還有不到兩個月時間，業內對於脫硫塔的可行性及可靠性仍存在不同觀點。 今年1月，富查伊拉港率先禁止在其港口水域使用開環脫硫塔，此後，新加坡、中國、德國、愛爾蘭、比利時等國家（港口）也緊跟其後，禁止船舶在2020年1月1日之後在其管轄範圍內使用開環式脫硫塔。
開環式脫硫塔直接從海水中補水用於洗硫而後將廢水排回海中。目前業內普遍認為，其工藝過於簡單，無視IMO制定的清潔系統指南，會造成近海汙染。另一方面，有獨立研究機構認為，脫硫塔可以去除高達99％的二氧化硫、94％的顆粒物、以及大量的多環芳烴或PAH，同時，可減少全球溫室氣體排放。
根據馬海事部門頒佈的通知，從2020年1月1日起，由於缺乏合規燃料而不得不採購違規燃油的該國船舶，需要向當局提交《燃油違規報告》表，並在表格內標明違規燃料的採購地點。
分享到:
閱讀更多 EPORTS 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 新加坡 水汙染
