马来西亚海事管理部门昨日明确发布通知：禁止在2020年1月1日后在其港口水域使用开环式脱硫塔。
上周五，马海事部门曾通过媒体向外界表示：“建议进入马来西亚港口的船舶在进入马来西亚水域和港口之前，转换为合规燃料油或将脱硫塔切换为闭环状态（如果为混合系统）。
距IMO 2020落地还有不到两个月时间，业内对于脱硫塔的可行性及可靠性仍存在不同观点。 今年1月，富查伊拉港率先禁止在其港口水域使用开环脱硫塔，此后，新加坡、中国、德国、爱尔兰、比利时等国家（港口）也紧跟其后，禁止船舶在2020年1月1日之后在其管辖范围内使用开环式脱硫塔。
开环式脱硫塔直接从海水中补水用于洗硫而后将废水排回海中。目前业内普遍认为，其工艺过于简单，无视IMO制定的清洁系统指南，会造成近海污染。另一方面，有独立研究机构认为，脱硫塔可以去除高达99％的二氧化硫、94％的颗粒物、以及大量的多环芳烃或PAH，同时，可减少全球温室气体排放。
根据马海事部门颁布的通知，从2020年1月1日起，由于缺乏合规燃料而不得不采购违规燃油的该国船舶，需要向当局提交《燃油违规报告》表，并在表格内标明违规燃料的采购地点。
分享到:
閱讀更多 EPORTS 的文章
關鍵字: 开环 原汁原味的德系SUV 新加坡
