空中客車A340
Airbus A340-200/300
A340
空中客車A340是一種長程寬體客機，由空中客車製造，設計上類似於空中客車A330，但是設備多了2具發動機，達4具。
波音747-400
A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭，後來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。1991年10月25日A340-300首航。這款低翼飛機是空中客車的首款四發動機長程客機。
為什麼航空迷叫它5APU？
- 什麼是飛機APU（AuxiliaryPowerUnit）？
飛機APU
APU的主要用途是在發動機陷入停止狀態時，不依靠外部器材供應電力。不同形態的輔助動力系統可在不同的飛機和一些大型的地面交通工具上。
輔助動力系統
燃氣輪機的效率為40%左右，也就是說剩下的60%都以內能和動能的形式浪費掉了，灼熱的氣體會從飛機尾錐部噴出，形成非常小的推力。
普通飛機裝一個小型APU就行了，那這“5APU”是什麼鬼？其實並不是說哪架飛機真的裝了5APU，而是嘲諷A340-200和300這兩型飛機推重比過小，發動機動力就像APU一樣。4臺發動機+1臺APU=5APU
A340-300
其中典型的就是A340-300，這個哥們裝了4個發動機，用了4臺CFM56發動機，4臺推力加起來還不如波音777-200的兩臺發動機
中國南方航空的波音777-F
A340-300設計目的就是飛長程國際航班的，所以每次起飛都是重載，較小的推力不論是起飛還是爬升都不太舒服，而且看著這麼大一架飛機吊著4個小傢伙，著實看著航空迷難受！
歷史
一臺懸掛於空中客車A340機翼下的CFM56-5C系列發動機，圖示混合式尾噴管
- A340是在1988年開始開發，作為一款遠程飛機，以補充已有的飛機系列，包括短程的A320以及中程的A300
- 空中客車的工程師在設計A340時，將此機與雙發動機的A330一同開發。兩者具有一樣的機翼與相似的機身結構，並從A320大幅借用其先進的航空電子科技。
- A340最初考慮的動力來源，是由IAE（International Aero Engines，國際航空發動機公司）開發的“超級渦扇”（Super Fan）發動機。不過，IAE後來停止有關的開發，空中客車於是改用CFM國際（CFMI，美國通用電氣與法國SNECMA的合營公司）開發的CFM56-5C發動機
- 2006年1月，空中客車宣佈開發A340的增強型號—A340E（Enhanced）
- 2011年11月，在將近兩年都沒有接到任何A340的新訂單後，空客第三季度報告宣佈停止A340生產
- A340共獲得48家客戶的377架訂單，包括246架A340-200/300，34架A340-500和97架A340-600。
技術
全數字式線控飛行控制系統
型號
空中客車起初只生產兩款A340，分別為A340-200及A340-300。
1997年，空中客車開始兩款加長型A340的生產計劃，包括超長程型的-500型及高載客量的-600型，兩款型號均有新設計的較大機翼，它們亦於2002年投入服務。
A340家族
A340-200系列
漢莎航空的A340-200
此型號只售出28架，早已不再提供給客戶選擇訂購
A340-200E
空客以A340-200為基本的型號，在貨艙中附設兩個的額外油箱，其最大起飛重量（MTOW）達275公噸，製成了A340-8000，後改名為A340-200E。
A340-300系列
法國航空的A340-300
在三級客艙佈局共295名乘客的情況下，A340-300的航距可超過6,700海里（12,400千米）
A340-300由4具CFM56-5C發動機推動，與-200型使用的相似。A340-300的波音同類型客機為777-200ER。由於國際石油價格自2002年起一直持續飆升，四發動機、相對耗油的A340-300型客機訂單因而銳減，已於2008年7月停產
A340-300E
經常被錯誤的稱為A340-300X的A340-300E，是一款起飛重量更大並配有更強勁發動機的A340-300系列飛機
該型號在外觀上與A340-300最大的區別是第3對門改成了與其他三對門完全相同的大逃生門，而不是A340-300的小逃生門。
A340-300 Enhanced
2003年，空中客車研製出被命名為A340-300Enhanced的最新款A340-300飛機。
A340-300 Cargo
由於A340系列在客運市場上競爭力不若波音同等級之客機，導致其中古機價格低廉，貨機改裝公司即針對此一機型推出成本較低廉的貨機改裝方案
A340-400
A340-400僅為設計稿，機身拉長至70米，並將一部分貨艙裝上舷窗改裝成新的客艙區域，位於普通客艙之下
新一代A340
安裝在A380原型機上的羅爾斯·羅伊斯遄達900
所謂“新一代”系列，在外觀上具有明顯特徵，例如使用更大的羅爾斯·羅伊斯瑞達500發動機、雙軸主起落架等。它們擁有重新設計的機翼、整套更先進的飛行控制系統。
A340-500系列
阿聯酋航空的A340-500
A340-500是“新一代”中的超長航程型，原為全球續航距離最長的商用客機（KC-10空中加油機為當前續航距離最長的飛機），直至2006年初才被波音777-200LR Worldliner所取代。
A340-500與A340-300比較，-500型有以下分別：
- 機身加長4.20米
- 較大的機翼面積
- 大幅提升的運載燃油量（比-300型多出近50%）
- 較小的垂直控制面
- 較大的水平控制面
- -500型/-600型的機身底部及垂直控制面上附設攝錄機，於滑行時讓機師更易控制飛機。
A340-500HGW
經濟艙
為一款航距達9,000海里（16,700千米）及最大起飛重量為380公噸的型號，裝配有強勁的羅爾斯·羅伊斯瑞達500發動機
A340-600系列
A340-600的機身比-300型長超過10米，令其成為全球最長的客機，比波音747-400長超過4米，比A380-800及波音777-300長超過2米。
波音747推出時，由於其當時最龐大的身軀，曾在機場建設領域提出所謂“80米空間”的概念。而空中客車A340-600將這個“80米空間”幾乎全部用盡。
意外
A340是最安全的飛機之一，自開航至今無人在意外中死亡。
最後說明
- 在A340的多種版本中，A340-600曾為世界上機身最長的民航客機，長75.30米。
- A340與它的姊妹型A330同時研製生產，所以它們有很多相同的標誌特徵，很多組件也可以共享。
- 與A330同樣，A340是在空中客車位於法國圖盧茲的總廠進行出廠前的最後總組裝。
- 到2011年9月，A340的379架訂單中已經完成交付了375架，其中365架仍在服役。
- 2011年11月10日，空中客車第三季度報告宣佈停止A340生產，由A350繼承取代。
- 在前後約20年的生產期間，A340共獲得48家客戶的379架訂單，包括246架早期型的A340-200/300，與34架的A340-500和97架A340-600兩款新一代機型。
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