空中客车A340
Airbus A340-200/300
A340
空中客车A340是一种长程宽体客机，由空中客车制造，设计上类似于空中客车A330，但是设备多了2具发动机，达4具。
波音747-400
A340最初设计目的是要与早期版本的波音747竞争，后来则是要与波音777竞争长程与超长程的飞机市场。1991年10月25日A340-300首航。这款低翼飞机是空中客车的首款四发动机长程客机。
为什么航空迷叫它5APU？
- 什么是飞机APU（AuxiliaryPowerUnit）？
飞机APU
APU的主要用途是在发动机陷入停止状态时，不依靠外部器材供应电力。不同形态的辅助动力系统可在不同的飞机和一些大型的地面交通工具上。
辅助动力系统
燃气轮机的效率为40%左右，也就是说剩下的60%都以内能和动能的形式浪费掉了，灼热的气体会从飞机尾锥部喷出，形成非常小的推力。
普通飞机装一个小型APU就行了，那这“5APU”是什么鬼？其实并不是说哪架飞机真的装了5APU，而是嘲讽A340-200和300这两型飞机推重比过小，发动机动力就像APU一样。4台发动机+1台APU=5APU
A340-300
其中典型的就是A340-300，这个哥们装了4个发动机，用了4台CFM56发动机，4台推力加起来还不如波音777-200的两台发动机
中国南方航空的波音777-F
A340-300设计目的就是飞长程国际航班的，所以每次起飞都是重载，较小的推力不论是起飞还是爬升都不太舒服，而且看着这么大一架飞机吊着4个小家伙，着实看着航空迷难受！
历史
一台悬挂于空中客车A340机翼下的CFM56-5C系列发动机，图示混合式尾喷管
- A340是在1988年开始开发，作为一款远程飞机，以补充已有的飞机系列，包括短程的A320以及中程的A300
- 空中客车的工程师在设计A340时，将此机与双发动机的A330一同开发。两者具有一样的机翼与相似的机身结构，并从A320大幅借用其先进的航空电子科技。
- A340最初考虑的动力来源，是由IAE（International Aero Engines，国际航空发动机公司）开发的“超级涡扇”（Super Fan）发动机。不过，IAE后来停止有关的开发，空中客车于是改用CFM国际（CFMI，美国通用电气与法国SNECMA的合营公司）开发的CFM56-5C发动机
- 2006年1月，空中客车宣布开发A340的增强型号—A340E（Enhanced）
- 2011年11月，在将近两年都没有接到任何A340的新订单后，空客第三季度报告宣布停止A340生产
- A340共获得48家客户的377架订单，包括246架A340-200/300，34架A340-500和97架A340-600。
技术
全数字式线控飞行控制系统
型号
空中客车起初只生产两款A340，分别为A340-200及A340-300。
1997年，空中客车开始两款加长型A340的生产计划，包括超长程型的-500型及高载客量的-600型，两款型号均有新设计的较大机翼，它们亦于2002年投入服务。
A340家族
A340-200系列
汉莎航空的A340-200
此型号只售出28架，早已不再提供给客户选择订购
A340-200E
空客以A340-200为基本的型号，在货舱中附设两个的额外油箱，其最大起飞重量（MTOW）达275公吨，制成了A340-8000，后改名为A340-200E。
A340-300系列
法国航空的A340-300
在三级客舱布局共295名乘客的情况下，A340-300的航距可超过6,700海里（12,400千米）
A340-300由4具CFM56-5C发动机推动，与-200型使用的相似。A340-300的波音同类型客机为777-200ER。由于国际石油价格自2002年起一直持续飙升，四发动机、相对耗油的A340-300型客机订单因而锐减，已于2008年7月停产
A340-300E
经常被错误的称为A340-300X的A340-300E，是一款起飞重量更大并配有更强劲发动机的A340-300系列飞机
该型号在外观上与A340-300最大的区别是第3对门改成了与其他三对门完全相同的大逃生门，而不是A340-300的小逃生门。
A340-300 Enhanced
2003年，空中客车研制出被命名为A340-300Enhanced的最新款A340-300飞机。
A340-300 Cargo
由于A340系列在客运市场上竞争力不若波音同等级之客机，导致其中古机价格低廉，货机改装公司即针对此一机型推出成本较低廉的货机改装方案
A340-400
A340-400仅为设计稿，机身拉长至70米，并将一部分货舱装上舷窗改装成新的客舱区域，位于普通客舱之下
新一代A340
安装在A380原型机上的罗尔斯·罗伊斯遄达900
所谓“新一代”系列，在外观上具有明显特征，例如使用更大的罗尔斯·罗伊斯瑞达500发动机、双轴主起落架等。它们拥有重新设计的机翼、整套更先进的飞行控制系统。
A340-500系列
阿联酋航空的A340-500
A340-500是“新一代”中的超长航程型，原为全球续航距离最长的商用客机（KC-10空中加油机为当前续航距离最长的飞机），直至2006年初才被波音777-200LR Worldliner所取代。
A340-500与A340-300比较，-500型有以下分别：
- 机身加长4.20米
- 较大的机翼面积
- 大幅提升的运载燃油量（比-300型多出近50%）
- 较小的垂直控制面
- 较大的水平控制面
- -500型/-600型的机身底部及垂直控制面上附设摄录机，于滑行时让机师更易控制飞机。
A340-500HGW
经济舱
为一款航距达9,000海里（16,700千米）及最大起飞重量为380公吨的型号，装配有强劲的罗尔斯·罗伊斯瑞达500发动机
A340-600系列
A340-600的机身比-300型长超过10米，令其成为全球最长的客机，比波音747-400长超过4米，比A380-800及波音777-300长超过2米。
波音747推出时，由于其当时最庞大的身躯，曾在机场建设领域提出所谓“80米空间”的概念。而空中客车A340-600将这个“80米空间”几乎全部用尽。
意外
A340是最安全的飞机之一，自开航至今无人在意外中死亡。
最后说明
- 在A340的多种版本中，A340-600曾为世界上机身最长的民航客机，长75.30米。
- A340与它的姊妹型A330同时研制生产，所以它们有很多相同的标志特征，很多组件也可以共享。
- 与A330同样，A340是在空中客车位于法国图卢兹的总厂进行出厂前的最后总组装。
- 到2011年9月，A340的379架订单中已经完成交付了375架，其中365架仍在服役。
- 2011年11月10日，空中客车第三季度报告宣布停止A340生产，由A350继承取代。
- 在前后约20年的生产期间，A340共获得48家客户的379架订单，包括246架早期型的A340-200/300，与34架的A340-500和97架A340-600两款新一代机型。
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