一件商品，並不是只要產品好就能夠賣的好，在這個消費娛樂至上的年代，最為吸引消費者的往往不是產品了，而是知名度以及產品力，通俗的來講，就是品牌。一個塑料袋，按照常識來講就是幾分幾毛錢，但是如果它加上一個LV的品牌，即使標價成千上萬，也會有著許多人去購買。而就像手機行業一樣，蘋果相較於眾多的國產品牌來說，如今早已沒有優勢，但是在品牌的加持下，至今也還是許多國人購買手機時的最主要選擇。這就是一個品牌所能夠帶來的效應。
而汽車市場也是一個商品，其也符合上文所述的品牌效應。但是如今在汽車市場兩極分化是越來越嚴重，消費者只會去關注賣的好、知名度高的品牌，比如市場中的BBA，而知名度不太高的品牌，往往便會被消費者所忽略，被忽略就會銷量不好，銷量不好就會沒人買，這樣形成了一個死循環。所以說市場中有著許多優質車型是被市場埋沒了的，而今天就來介紹一款被埋沒的豪車。
入門級的豪車基本上是定在B級車市場，而在這之中，最受歡迎的莫過於BBA旗下的車型了，像什麼奧迪A4L、寶馬3系等等。但是今天介紹的不是BBA的車型，而是來自一個二線豪華品牌。林肯作為一個美國豪華品牌，其在美國本土其實是非常受歡迎的，和凱迪拉克稱的上是老對手。但是由於進入國內市場較晚，其無論是知名度還是市場競爭力，均是比不上凱迪拉克的，更不要說處於一線地位的BBA了。但是其畢竟是一個老牌豪牌，產品實力其實是非常優秀的。
林肯MKZ作為其在國內市場的主打車型之一，面對的就是豪華B級車市場，但是由於賣不動，如今也不得不靠著降價來尋求銷量，曾官方指導價25.58-36.98萬的它，如今終端參考售價已經跌至了21.58萬起，但即使是這樣，這款車還是面臨著賣不動的局面，實屬可惜。其實作為一款純進口車型，從產品力方面來說，林肯MKZ的實際表現其實是非常優秀的。
首先是外觀方面，畢竟曾經是誕生過美國總統座駕的品牌，外觀上林肯MKZ是具有奢華的氣質的。前臉採用了家族式的網狀中網搭配十字LOGO，兩側均是LED光源，看起來氣場上是非常的霸氣。側身部分則是非常的穩重厚實，並且還透露出一絲運動感，下發則可配備17-19英寸輪轂。尾部方面則是上翹的小鴨尾，搭配標誌性的貫穿燈帶以及雙出尾排，檔次感非常足。就外觀表現來說，林肯MKZ的感覺是要比A4L更優的。
然後再來說到尺寸方面，林肯MKZ擁有4925/1864/1477mm，軸距2850mm的車身參數，與奧迪A4L（4818/1843/1432mm，軸距2908mm）相比，尺寸上林肯MKZ基本上是要大上一圈的，雖然軸距上可能沒有那麼優秀，但是林肯MKZ的實際駕乘體驗其實是要比奧迪A4L更加享受的。
進入車內，林肯MKZ的內飾設計確實有點老舊，感官上確實是減去了不少分，但是對於實際的體驗來說其實影響不大。該車內部座椅和方向盤均是被皮質用料包裹，頂部配備有一個電動天窗，除此之外該車還標配懸架軟硬調節功能，並且還採用了主動降噪、雙層隔音玻璃，使得該車的隔音是優於奧迪A4L的，再加之PM2.5過濾裝置、空氣淨化器、7色氛圍燈的烘托，使得該車確實要比A4L享受的多。
最後說到動力方面，按照車型不同，林肯MKZ是搭載了兩套動力總成，分別為一款2.0T渦輪發動機，和一款2.0L自然吸氣發動機，其中2.0L是一套混動系統，中高配車型才採用。傳動方面也分別匹配6AT手自一體變速箱和E-CVT無極變速箱。數據上2.0T車型擁有峰值功率203Ps，峰值扭矩381N.m的動力輸出，而2.0L車型電機扭矩可達237N.m，發動機峰值扭矩可達173N.m，看下來動力輸出還是非常不錯的。另外在底盤方面，林肯MKZ採用的是前麥弗遜後多連桿的配置，穩定性和操控性還算不錯。
總的來說，作為一款B級豪華車型，雖然林肯MKZ不是出自於BBA這些一線豪牌，但是大致的看下來，其整體表現其實是非常不錯的，除了內飾設計過於老氣外，基本上沒有太多的槽點。再加之如今跌至21萬的起售價，性價比其實非常的不錯，但是市場表現不熱銷，也只能堪稱可惜。
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