2018年10月24日上午9時，港珠澳大橋舉行開通儀式，並正式通車。
1983年，港商胡應湘首次倡議；2004年3月，前期工作協調小組辦公室成立；2009年12月15日，正式開工建設；2018年5月23日，建設完工。從設計到開通，港珠澳大橋前後歷時35年！
港珠澳大橋開通，這三個意義特別重大！
1.基建狂魔，再破世界級難題
港珠澳大橋集橋樑、隧道和人工島於一體，建設難度之大，被業界譽為橋樑界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛報》評為“新的世界七大奇蹟”之一。
據不完全統計，港珠澳大橋創下了8個“世界之最”。
最長的跨海大橋
全長55公里，是世界最長的跨海大橋。
最長的鋼鐵大橋
有15公里是全鋼結構鋼箱梁，是世界最長的鋼鐵大橋。
最重的鋼結構橋樑
主體橋樑總用鋼量達到了42萬噸，相當於 10 座鳥巢或 60 座埃菲爾鐵塔。
最長的海底隧道
沉管隧道全長6.7公里。
最深的沉管隧道
海底隧道最深48米，世界沉管隧道最深很少超過45米。
最大的沉管
沉管隧道由33個巨型混凝土管節組成，每個管節長180米、寬38米、高11.4米，重量達8萬噸。
最精準的深海對接
沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2釐米以內。
最大斷面的公路隧道
珠海連接線的核心控制性工程——拱北隧道，雙向六車道，全長2741米，是世界上最大斷面的公路隧道。
此外，港珠澳大橋設計使用壽命長達120年，能抗16級颱風、8級地震。
今年9月，超強颱風“山竹”來襲，強度為17級。港珠澳大橋不但主體橋樑、海底隧道、人工島，就連橋面上護攔、路燈都安然無恙，經受了史詩級考驗。
港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標誌著中國從橋樑大國走向橋樑強國。
我為自己是中國人而自豪！
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