自成都車展亮相併公佈預售價28-34萬區間，並表示將於10月20日正式上市，但是10月20日的凱迪拉克品牌之夜上，CT5跳票了，不知道出於何種原因，原先應該公佈價格並正式發佈的CT5，虎頭蛇尾的出了一個預售30萬內的價格，整個品牌之夜變成了一場盛大的群星演唱會，彷彿一場鬧劇。
猶猶豫豫的又過了快一個月，凱迪拉克終於還是憋不住了，在11月18 日正式公佈了CT5的售價區間：27.97-33.97萬，共計6款車型，不過值得注意的是30萬以內居然就有4款，最大的價差在最低配和次低配上，有1萬元，次低配起的三款車型之間的價格差只有5000元。
關於CT5的外觀、內飾、性能等等無需多言，今天就來看看它的各款的配置到底怎麼樣，27.97萬的起售車型，配置不算低，標配了8氣囊、主動安全系統、定速巡航、駕駛模式切換、天窗、無鑰匙進入和一鍵啟動、10英寸觸控屏、車聯網、OTA、LED大燈、自動空調、後座出風口，但是，只有駕駛座位是電動調節，副駕依然是手動、這個配置只到售價29.97萬的豪華型上才給解決，並且還附帶解決了座椅加熱這樣一個有著明顯地域性的特徵的功能，同樣如此的配置還有音響，原先看到凱迪拉克就會想到標配的BOSE音響，在CT5上不存在了，豪華型之下的三款車型配的是隻有幾個喇叭的普通音響，到了豪華型直接調整成15個揚聲器的BOSE，低配連選裝機會都不給。
同樣奇葩的配置方式還有前後雷達和倒車影像，整車長達4924mm，入門車型不說前後雷達了，連後雷達都吝嗇提供，是要把車賣給老司機嗎？反觀奧迪則配前後雷達（閹割版的35TFSI進取型只有後雷達， C 200 L 動感型運動版也是啥玩意沒有，其他配置標配）3系還附帶倒車影像，想要同樣的配置你還得上到豪華型才可以享受 ，雖然倒車雷達自己安裝不需要多少錢，但是想想既然不值幾個錢的配置為什麼不做標配，要在這些小件上進行區分呢？
時尚型比入門車型技術型（27.97萬）多了10000元，這一萬塊你能買到的配置是後雷達、分段式天窗、座椅從皮/織物混搭變成仿皮、內後視鏡防炫目和外後視鏡的各種摺疊、下翻防炫目等功能，其他的沒了，驚不驚喜意不意外？
再往上一個配置（時尚運動型29.47萬），又多加了5000元，能獲得的是運動外觀套件，CT5這波操作亮瞎眼了，合著兩種不同套件是要消費者買單的，並沒有像A6L、X3那樣，外觀不同售價一樣，而是跟3系學了十足，如果這些配置你還是不滿意，沒關係的，再加5000元，就5000，你就直接能獲得前雷達+倒影、副駕也是電動調節的真皮座椅並且帶腰部支撐和加熱功能、15揚聲器的BOSE音響、自動頭燈、轉向輔助燈、單色的車內氛圍燈以及感應式雨刷，是不是覺得配置相比時尚運動型多了很多東西，別高興的太早，豪華型上把運動套件砍了，其實就 相當於時尚型加一萬變身豪華型。
再往上的就沒必要說了，還是一樣的套路，給外觀套件、帶各種功能的運動座椅，然後多1萬塊，至於自適應巡航、360度全景影像這些功能，僅頂配提供，同時配備的還有電磁懸架、後橋差速器、各種主動安全配置等等，還是以前熟悉的套路，頂配就是一個品牌的圖騰，所有關於一些尖端科技的配置，你都只能在頂配才能享受，而往往購買頂配的人極少。
ABB中3、4和C的起售指導價都在30萬往上（閹割版的35FSI進取型28.68萬），CT5這起售定價與3和C起售車型優惠完的售價差不多，比40TFSI進取型A4L則要高出不少，甚至比時尚型優惠後的價格都要高，配置上與這幾位的最低配不相上下，品牌力要弱一些，配置上的種種跡象表明，廠家其實是想一步步的套路你選擇30萬的豪華型，而這個價位，你在ABB中可以選擇的同樣不少，不過，按照慣例，估計大部分消費者都會持幣待購，等降價吧。
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