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一般来说，军用直升机座舱内是有固定座位的，正常飞行时舱门也是关闭的。但是，西方特种兵特别是美国的特种兵向来不走寻常路，不喜欢正常。美国特种兵在搭乘MH-6/AH-6“小鸟”轻型直升机、HH/MH-60G“铺路鹰”直升机时，往往不会乖乖坐在机舱内，而是让直升机舱门大开，特种兵面向外部直接坐舱门边上。
美国特种兵采用这种乘坐方式并不是纯粹为了装酷，实际上还是有较大的实战意义的。在空中时这种几乎挂在直升机外的乘坐方式有利于特种兵观察地面态势，掌握战场情况，及时消灭对直升机形成威胁的因素。而当直升机降落时，也有利于特种兵在火线机降时从直升机快速离机，提高人机的安全性。
可能有人就会问，这些特种兵坐在直升机两边不怕掉下来吗？答案当然是肯定的，毕竟特种兵也是人。所以在采用这种特殊的乘坐方式时，会采用一些措施来保证安全。
首先是直升机本身不会进行非常剧烈的机动飞行，特别是大侧角飞行，避免坐舱门边上的特种兵失稳掉下去。其次，特种兵也会用垂降腰带、安全绳和直升机上的系留设施连接起来，起到保险的作用。在登上直升机前，特种兵就会穿戴好个人安全装具，上机后第一个动作就是把个人安全装具上的安全带扣在座舱内的系留设施上。
假如你看过“黑鹰”等直升机的座舱，就会发现座舱地板上有很多凹槽，不少凹槽里面都设置有系留用的固定环。特种兵上机时就马上把安全绳扣在系留设施上，将自己“系”在直升机上。等到要离机时，只要一拉安全装具上的快速解脱绳即可脱离连接，快速离机。除了地板上有系留设施，直升机座舱的天花板上也会有系留环，以满足各种系留的需求。有了安全绳的保护，一旦被甩出机身，其他乘员也能通过安全绳把人拉回来。
有些直升机还会在直升机舱门边上设置扶手/把手，供特种兵在紧急情况下把握，稳定自己的坐姿。如果是乘坐MH-6/AH-6“小鸟”轻型直升机，因为它采用了滑撬式起落架，起落架突出在机体两面，特种兵坐着舱门上时可以把脚搭在滑撬式上，更能保证自己的稳定。有了多重保护，美国这些特种兵才会如此青睐于采用这种颇为炫酷的直升机乘坐方式。
