近日，各大班輪公司公佈第三季度報告。
陽明海運公佈的報告顯示，由於出貨量增長2％至144萬標準箱，其第三季度綜合收入為新臺幣377.8億元（摺合約86.87億人民幣）。
為了優化運營成本，陽明海運從去年開始陸續解租了一些高價長租船，由此帶來的影響使其第三季度淨虧損為新臺幣13.8億元（摺合約3.17億人民幣）。但同時該公司表示，此次損失不涉及現金流量並對公司營運無重大影響。
陽明海運2019年前九月收入較上年同期增長9.6％，至1132.6億新臺幣（摺合約260.44億人民幣），銷量增長3.8％，至407萬標準箱，淨虧損33.2億新臺幣(摺合約7.63億人民幣），同比增長50.2％ 。
現代商船宣佈第三季度運營虧損為466億韓元（摺合約2.81億人民幣），比去年第三季度的1231億韓元（摺合約7.42億人民幣）增長62.1％。該公司表示，改善主要是由於其降低成本的努力。
儘管全球貿易的持續不確定性和運費疲軟導致市場供過於求，現代商船第三季度總營收仍同比增長1.5％至1.44萬億韓元（摺合約86.76億人民幣）。
現代商船2019年前9月營收為4.2萬億韓元（摺合約253.04億人民幣），比去年同期增長10.2％，年初至今的運營虧損為2652億韓元（摺合約15.98億人民幣），比去年同期增長46.2％。
儘管沒有透露其運載量，據本週發佈的Alphaliner數據顯示，現代商船2019年前9月的跨太平洋貿易量增加了2.4％，約為75萬TEU。
赫伯羅特公佈第三季度淨利潤為1.68億美元（摺合約11.78億人民幣），這得益於平均貨運量的增長和運輸量持平。
2019年前九月的淨利潤為3.33億美元（摺合約23.35億人民幣），而去年同期僅為盈餘1500萬美元，按息稅前利潤水平，九個月的業績比上年同期增長了75％。
前三個季度的收入比2018年同期增長5％，至106.5億美元，銷量增長1.2％，達到900萬標準箱。平均運價上漲4％，至每標準箱1,075美元。
赫伯羅特表示，預計全年息稅前利潤將在16億歐元（摺合約123.93億人民幣）至20億歐元（摺合約154.92億人民幣）之間，
集裝箱運輸分析師拉斯·延森表示，赫伯羅特將利潤率置於高於追求市場份額的優先地位的做法正在獲得回報。
（港口圈）
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