科創板自誕生以來就備受關注，插曲不斷，更是創造了多個“第一”，有好也有壞，例如，第一隻首發募集資金超百億的中國通號；第一家未盈利企業澤璟製藥；第一家紅籌企業華潤微電子；知識付費第一股；第一隻破發股；第一家被否企業等等。
今天科創板又迎來了2019全年“預虧”第一股。
容百“被預虧”市值蒸發200億
這家說自己2019年搞不好就會虧損的公司叫容百科技，系科創板首批25家公司之一，想想首批科創板公司上市都還不到4個月呢，真是讓人五味雜陳！
歷史銘記的往往是“開先河的人”，只是容百科技這次有點冤，因為造成這種局面的，竟是別人欠的錢沒法按時還導致的，而這個欠錢的“大爺”叫比克動力，這是一家主要從事鋰離子電池及電動汽車研發、生產、銷售的公司，其母公司比克電池已在美國納斯達克上市。
在公告中，容百科技表示，公司對比克動力的應收賬款及應收票據合計2.1億元，其中逾期賬款、到期未兌付匯票合計2.06億元，存在無法回收的風險，若全額計提壞賬準備，將導致2019年淨利潤大幅下滑，甚至虧損。
根據容百科技的公告，比克動力從2016年開始與容百科技展開合作，向後者採購三元正極材料，過去三年多一直是容百科技的主要客戶之一。2016年至今，容百科技累計向比克動力銷售金額高達6.15億元。到2018年末，比克動力成為容百科技的最大應收賬款客戶，相關應收賬款和應收票據餘額合計2.08億元。
受此影響，容百科技股價遭遇重創，截至11月18日，報23.92元/股，已經跌破發行價並刷新了自上市以來最低價，總市值較高點蒸發了200億元。
多家上市公司受牽連
受比克動力“禍害”的可不止容百科技一家，還有同是科創板首批25家公司之一的杭可科技、當升科技和新宙邦。
杭可科技在11月11日發佈公告稱，該公司對比克動力應收賬款合計1.06億元，鑑於當前存在的回款風險，計提2220.4 萬元，補充計提後相關壞賬準備為3421.07萬元，綜合計提比例達到 32.19%。
此外，杭可科技還表示，尚有與比克動力合同執行相關的存貨餘額合計3022.69萬元。
受此消息影響，杭可科技股價同樣出現大跌。11月11日，杭可科技大跌14.87%，12日再度下跌，並於盤中跌至上市以來最低價30.30元/股，截至18日盤後，報31.08元/股，較其上市以來最高點80.18元/股，已經蒸發逾六成市值。
當升科技公告顯示，對比克動力及鄭州比克的應收賬款餘額合計3.79億元，並計提壞賬準備金額2934.56萬元；
新宙邦也發佈公告稱，其對比克動力、鄭州比克的應收帳款餘額合計3814.47萬元，正積極採取措施加大對上述應收賬款的催收，但上述應收賬款仍存在無法收回的風險。
短短數日，從上游原料供應商，到電池生產商，再到下游汽車廠商，數家鋰電產業鏈A股公司受比克動力“牽連”，未來，也仍未排除其他上市公司受此波及的可能。
從“香餑餑”到“燙手山芋”
牽連眾多上市公司的比克動力，是什麼來頭？到底做了什麼欠下這麼多債務？
在國內鋰電池行業，比克動力曾被認為是中國早期生產鋰電池最好的企業之一，與之並稱的是大眾所熟悉的比亞迪。
早在2001年，比克母公司中國比克電池股份公司就成功登陸納斯達克市場，成為中國首家登陸美股市場的鋰電池企業。
一度成為資本市場最搶手的“香餑餑”。
近半年時間裡，從各路媒體的報道可知，比克動力已經多次起訴其重要客戶眾泰汽車及其旗下公司了。為什麼起訴呢？原來眾泰汽車欠了比克動力很多錢。
日前，比克動力方面表示，眾泰汽車約有6億元應收賬款未還，相關訴訟在審理進程中，為了實現債權兌現，比克動力還對眾泰汽車的控股股東鐵牛集團提起了代位權訴訟。
最近，眾泰汽車更是深陷破產傳聞，雖然眾泰汽車已經闢謠，並表示公司生產經營一切正常。但從市場反應來看，其前景黯淡。從其股價表現來看，從2016年12月初創出歷史新高18.18元后，眾泰汽車幾乎是跌跌不休，2018年以來表現更慘，其中2018年下跌63.74%，今年又下跌了40.42%。其三季報則顯示，公司前三季度實現營收54.01億元，同比下滑59.59%，淨利虧損7.6億元，同比下滑283.02%。
汽車行業似乎已經進入“寒冬”，前有“賣房求生”的海馬汽車，欠債近170億的力帆汽車，還有最近已破產的發明加水就能跑的青年汽車等等，只是現在，這股“寒氣”已經開始向上遊蔓延……
閱讀更多 紫蘇財經 的文章
