吵吵嚷嚷一年多的Model 3國產版終於正式亮相。
你看這字體，它又大又正，散發著中國傳統漢字的優美與典雅……
令人吃驚的是，臭弟弟們不誇它好看，反而想著弄它。
在此建議特斯拉：
務必焊結實點，不要讓他們摳下來。
摳標在天朝從來不是什麼新鮮事，甚至是常規性操作了，但特斯拉遭此一劫，球斯基不免開始胡思亂想。
難道是老祖宗傳下來的漢字比不上外國仁的蚯蚓線？
但好像也不完全是這樣，例如XX寶馬、XX奔馳貌似就不屬於這個範疇。
莫非是huachen、beijing這倆詞的原因？
好像還是不對，寶「馬夋」就完全不是這個路子。
車主瘋狂摳標的背後，究竟是……還是……
球斯基不得而知。
但是回到這臺國產版Model 3本身，早在正式亮相前，該車就已經在國內進行了小範圍評測試駕。
我們最關心的問題，自然是與進口版比起來，它怎麼樣？
客觀分析，總體的輿論方向是，國產版優於進口版。
譬如車內膠條、密封部件等做了加厚，結果就是車內靜音效果更棒，底盤防水性能有所優化，同時，多處異響的老問題也得到了解決。
整體做工方面，中國工廠引入了AUDIT高標準評審，國產版Model 3在內飾拼接，譬如覆蓋件邊角勻稱規整，各處縫隙較小，明顯優於進口版。
動態部分，底盤結構和三電技術一致，所以普遍反饋是，二者差異不大。
特斯拉的格言是，具有駕駛靈魂的純電動汽車 。
具體體現在以下三點：
- 一是加速能力，這不談了，電動車跑不快那就真有問題；
- 二是全車多處採用超高強度熱成型鋼材，配合僅140mm超跑車離地間隙，過彎支撐性相當給力；
- 三是底盤調教本身偏向運動。
我們回顧一下，2019年1月，馬斯克在中國上海為特斯拉超級工廠親手打下第一根基樁，到目前為止，這座工廠實際建設時間不足300天，但已經誕生了品控優於美國本土的產品。
這對於中國汽車工業製造技術來說，是一次肯定。「國產＞進口」不一定成立，但對於特斯拉Model 3來說，它或許成立。
如果真有這樣一臺品質優秀的國產特斯拉，還會不會有人摳標？
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