如果說，捷達和桑塔納，是大眾汽車打開中國市場的敲門磚，那麼寶來和朗逸，就是讓他們站穩腳跟的基石，可是讓大眾有今天的聲譽和高度，那麼決然也離不開它手中的兩把劍，這就是帕薩特和邁騰。捷達與桑塔納讓國人認識了大眾、寶來和朗逸讓國人擁有了大眾、而帕薩特和邁騰則是讓國人高看了大眾，循序漸進卻又相互交織，終於讓大眾成為國內最受歡迎的汽車品牌，就銷量來說沒有之二，在這六款車之外，其他熱銷的大眾車型，都是因為大眾品牌能夠熱銷罷了。
帕薩特和邁騰的成功，就是大眾最大的成功！B級車，歷來就是合資品牌區分高低勝敗的關鍵，除了上述兩款車之外，因為本田有了雅閣、豐田有了凱美瑞、日產有了天籟……所以都在合資車品牌中，保持著一線的形象，然後取得了一線的銷量，現代和起亞的沒落，誰又敢說，和他們的B級車不行沒有關係呢？面子工程，依舊是很多國人買車打不破的桎梏，綜上所述，即便強如大眾、豐田、本田等，如果沒有了B級車撐腰，也就沒有了它們高高在上的品牌形象。
去年年底，各大合資車企紛紛更新換代了自己旗下的B級車型，其密集程度歷史從未有過，而最大的贏家是本田雅閣，憑藉著更加運動時尚的外觀設計，在中青年市場大獲全勝，單月銷量超過了同級大哥帕薩特，對於大眾來說這是一場敗仗，而更加失敗是，邁騰的銷量則是一路下滑，雖然今年前十個月依舊有14萬+的銷量，但是同比下滑了29%。
其實在很多業內人士看來，邁騰的綜合產品力比帕薩特更高，這牽扯到了數十項細節化的設計和技術提升，不是三言兩語就能說清，但是因為產品形象更加老成持重，所以一定程度上損失了年輕消費群體，這是邁騰銷量下滑的根源性問題，而本月，一汽大眾將推出中期改款的新邁騰，我們今天就大致瞭解一下。
因為是中期改款，所以整車的設計變化不大，但是細節上進行了明顯的改動，更加狹長扁平的頭燈、提升了前槓的運動氣息、進氣格柵內部採用了燻黑的立式網格，整個前臉變得更加前衛，正是為了迎合年輕人的審美，而進行的必要改動，而車尾也進行了優化，將原本處在角落位置的MAGOTAN標誌，直接設計到了車標的下方，形成了和輝騰、輝昂一樣的風格，成為又一款“帶字母的大眾”。
當然，這款帶字母的大眾沒有那麼壕而已，但是正如上文所說，邁騰銷量下滑，是因為在年輕消費群體中不受待見，但是本身依舊有著同級別一流的產品力，大眾終究是大眾，即便有很多讓人詬病的地方，但是在B級車上從來都不會馬虎，在原本就非常深厚的市場影響力基礎上，新邁騰進行了更加潮流化的改動，那麼各位看官你們猜猜，新邁騰上市後，這次本田能招架住麼？
除了上述的改動之外，新邁騰的車頂流線也進行了重新，從45度角去看的話，這臺車的流線更加平滑靈動，有一些大眾CC的風格在內，雖然還沒有本田雅閣那麼稜角分明，但是也有了非常濃厚的運動氣息，可能對於90後來說還不夠激進，但是對80後勢必有著極強的吸引力。咱們不說大眾和本田技術有多大差異，就產品形象而言，其實80後購買B級車的話，新邁騰其實更加適合一些，不張揚、也不壓抑，一切都表現得剛剛好！
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