今年對南北大眾來說，都是一個“車型大年”。朗逸和寶來接連換代，探歌、探嶽接踵而至。在中級車市場，凱美瑞和雅閣皆已換代，帕薩特何時迭代？成了大家關心的話題。10月12日，全新一代帕薩特正式發佈，據悉新車將於2018年10月31日正式上市。
全新一代的帕薩特有何變化？它和邁騰如何繼續相愛相殺？全新帕薩特和其同級對手相比競爭力如何？伴著這些話題，今天的《每日一車》小智就聚焦到全新一代的帕薩特。
全新帕薩特都有哪些變化
現款帕薩特
全新一代帕薩特
全新一代帕薩特在外觀上和現款車型變化明顯，前臉造型和已經上市的全新朗逸採用了一樣的設計語言，新車頭燈和尾燈都會採用LED燈組。整體可以說比現款更加犀利運動、更有視覺張力。
從它側面緊緻的線條來看，它和凱美瑞、雅閣一樣開始走運動化的路線。車身尺寸方面，全新帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距達到2871mm。和現款車型相比長度加長了61mm，高度降低了15mm，軸距加長了68mm。整車尺寸比現款大一圈。
PASSAT的尾標設計在尾部中央，這與更高級別的大眾輝昂、輝騰的做法一致。民間流傳一句俗語：“不怕寶馬和路虎，就怕‘大眾’下面帶字母”。
全新帕薩特的內飾也跳脫了中庸刻板的風格，採用大眾全新的家族設計語言，其質感較現款車型也有了很大的進步。
在配置方面，全液晶儀表盤、盲區檢測、車道保持、ACC、手機互聯、丹拿音響、全景影像、自動泊車、3區自動空調、無線充電、全景天窗、前排座椅12向+頭枕4向可調、全景影像等配置它都有搭載。換裝MQB平臺後，全新帕薩特的變化可以用“脫胎換骨”來形容。
動力方面，全新帕薩特的變化也很明顯，它將搭載1.4T和低/高功率版的2.0T（第三代EA888）發動機，最大功率分別為110kW\137kW\161kW，1.4T車型匹配DQ200 7速DSG；2.0T車型匹配DQ381 7速DSG變速箱，排放標準包含國Ⅴ和國Ⅵ。
雖然，全新帕薩特取消了1.8T版本，但是多出了插電混動版本。全新帕薩特430 PHEV搭載由1.4T高功率版發動機+電動機+三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T高功版發動機可最大功率115kW，電動機最大功率85kW。新車的綜合油耗僅為1.4L/100km。
美國汽車媒體MotorTrend已經對全新一代帕薩特的原型——美版全新Passat2.0T車型進行了試駕，他們認為全新一代帕薩特的動態體驗不如全新的雅閣和凱美瑞，油耗比之前1.8T車型有所改觀。它是在制動方面它還有很大的提升空間。（前段制動腳感比較軟，制動踏板的行程踩至一半後，它就會迅速變得有力起來，這點和小智試駕的探歌感受相近）。
因為美版帕薩特是2.0T＋6AT的動力組合，加之調教也有區別，故全新一代帕薩特小智更期待國內版本的試駕體驗，再做論證。
怎麼看待大眾中級車雙子星
眾所周知，一汽大眾邁騰是基於歐規帕薩特打造的，而上汽大眾帕薩特是基於美規帕薩特而來的。MQB平臺的邁騰B8版本目前牢牢佔據著中型轎車的銷冠，它們兩者之間的產品力差距不小。
銷量為證，今年1-8月邁騰銷量為162849臺，月銷量在2萬臺左右，帕薩特1-8月銷量為122039臺，月銷量1.2萬臺左右。
Passat B5
如果追根溯源，大眾最早是先將Passat B5引入國內。2000年上海大眾國產後，將其被命名為“帕薩特”。而2006年大眾Passat B6進入國內市場，它被一汽大眾國產，這才有了邁騰，它的出現也彌補了一汽大眾在中型轎車細分市場上的缺失。
不可否認的是，邁騰和帕薩特是中型車市場上的兩款“常青樹”。但是，在消費者眼中真不是選誰都一樣，MQB平臺下的邁騰在質感上要更出色。
而今，全新一代帕薩特呼嘯而來，而且它還先一步進軍新能源市場，如今反倒邁騰“差一步”。這哥倆如何相愛相殺，全新帕薩特能否找回昔日的榮光，這還要等待市場的考驗。
全新帕薩特競品分析&市場展望
小智注意到，6月份帕薩特的銷量還是10367輛，7月份在降價之後銷量攀升到21611輛，以其銷售主力330TSI DSG尊榮版為例，它的優惠達到了4.5萬元。但是以價換市不可長久，事實證明8月份它的銷量又下降到12203輛，顯然全新一代帕薩特的到來才是一劑良藥。
我們觀望，凱美瑞和雅閣，在迭代之後它們的銷量較去年有了巨大的進步。截至到今年8月，它們一共銷售了93963和98558輛，9月份凱美瑞更是賣出了1.65萬輛，同比增長2.2倍；雅閣更是火力全開，9月份銷量攀升至1.85萬輛。
這兩款日系中型車在外觀上有了巨大的變化，整體定位更偏年輕化，而且各自的混動版本無論是技術還是售價對消費者都極具誘惑力，它們也正在影響著中型車市場發展趨勢。
我們看新款帕薩特外觀內飾設計方面的改變非常明顯，它在尺寸上較現款車型有了明顯的提升，空間尺寸上同雅閣、凱美瑞對比也有一定的優勢。而且全新一代帕薩特還增加了PHEV版本車型，進一步豐富了動力系統的多樣性。
總的來說，新一代帕薩特的產品力還是非常不錯的，如果售價做到親民或許它能重新回到當年中級車之王的位置。上市之後南北大眾再次形成矩陣，勢必會對本田雅閣、豐田凱美瑞等車型造成不小的市場壓力。
你看好全新帕薩特的市場前景嗎？
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